LA ROUTE FUTURE.

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espace dangereux pour les enfants, les cyclistes, les animaux à pied petit. Il conviendra en tout cas d’éviter les zigzags d’un coté à l’autre de la chaussée et de réduire les traversées au minimum.

Il ressort de ce qui précède que, si l’on doit accepter la présence de tramways sur des routes, ce n’est que comme un pis aller. Si donc, on avait à construire une nouvelle route en prévoyant un tramway suivant son tracé, il faudrait délibérément donner à la plate-forme une largeur suffisante pour accoler la voie ferrée à la route, sans réduction de celle-ci.

PISTES SPÉCIALES

Les routes donnent passage à des piétons, à des cyclistes, à des animaux, à des véhicules attelés, à des voitures automobiles et, dans certains cas, à des tramways.

Il ne semble pas qu’on doive entendre par pistes spéciales des voies séparées affectées chacune à un usage spécial et exclusif. Une pareille conception serait du domaine de la fantaisie. La question posée paraît envisager plutôt l’établissement dans un même profil en travers d’une route de pistes spéciales juxtaposées.

Y a-t-il lieu d’escompter la possibilité de doter ainsi d’une piste particulière chaque catégorie d’usagers? Non certainement pour les routes s’étendant en dehors des très grandes villes. Encore, sur le territoire de ces dernières, cette possibilité ne se présentera-t-elle qu’à titre d’exception sur quelque grande avenue de luxe qui sortira, par son ampleur et son caractère, du cadre dans lequel paraissent devoir rester les études du Congrès de la Route.

Personne 'au surplus ne paraît demander une séparation aussi complète des divers modes de transport qui, d’ailleurs, à moins d’une largeur totale considérable, ne donnerait à chacun de ces modes qu’un espace insuffisant lui faisant regretter la voie commune malgré ses inconvénients. Les vœux généralement formulés se bornent à réclamer une piste pour les piétons et les cyclistes, une autre pour les animaux et les véhicules divers, une troisième pour les tramways. Cette séparation est souhaitable; elle est réalisable, moyennant quelque dépense, sur un grand nombre des Routes nationales existantes et sur quelques voies de catégorie inférieure ; elle doit être assurée sur toute nouvelle route un peu importante.

L’usage commun d’une même piste, constituant la chaussée proprement dite, par les véhicules divers et les animaux est sans inconvénients si cette chaussée est assez large eu égard à l’intensité de la circulation, et si chacun observe les règlements de police. Il ne paraît pas à propos, sauf dans des cas exceptionnels, d’adopter une chaussée mixte, par exemple, pavage et empierrement, car, l’un des revêtements s’usant plus que l’autre, il se formerait à leur jonction des saillies et des dépressions ren-

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