LA ROUTE FUTURE.

membre du Conseil d’Administralion du T. C. F., la section des routes du Comité technique de cette association, composée de MM. Michel Lévy, Alfred Picard, F. Guillain, Georges Broca, Et. Cheysson, Et. Henry, Jozon, G. Forestier, Ch. Gariel, E. Hetier, H. Rouville, A. Monmerque, J. Resal, comte de la Valette, L. Périsse, mit aussitôt la question en étude au point de vue de la théorie à admettre.

Après toute une série de travaux de la Commission, il fut décidé qu’une Sous-Commission, composée de MM. Heude, président, Resal, Broca, S. Dreyfus, Périsse, secrétaire, serait chargée de préparer des conclusions fermes, ce sont ces conclusions adoptées par la Commission que nous reproduisons ci-dessous et que nous sommes heureux de présenter à- nouveau au Congrès avec l’entière approbation d’automobilistes fervents.

1° Laisser le côté concave de la chaussée tel quel, et prolonger la déclivité sur le côté convexe, sans que le dévers dépasse 0 m. 04 à 0 m. 05 par mètre.

2° Exécuter le relèvement maximum sur tout le développement de la courbe, c’est-à-dire faire les raccordements exclusivement dans les parties rectilignes, avant et après la courbe.

5° Dans la courbe, la déclivité du caniveau ou du fossé relevé du côté convexe sera naturellement la même que l’ancienne, mais, dans les raccordements entre le nouveau profil et l’ancien, on établira deux déclivités intermédiaires telles qu’à la sortie (en descendant) la nouvelle déclivité soit d’un tiers supérieure à l’ancienne et qu’à l’entrée elle soit inférieure d’un tiers à celle-ci.

4° Lorsqu’il s’agira d’un tracé en S, s’il n’existe pas entre les deux courbes une partie droite suffisamment longue pour réaliser les règles indiquées ci-dessus, on exécutera le travail de manière à protéger le plus possible la courbe tournant à gauche, en descendant.

5° La Commission émet le vœu que, dans les déclivités en courbe la largeur de la chaussée soit augmentée chaque fois que cela sera possible, de façon à permettre aux voitures rapides de croiser ou dépasser les voitures lourdement chargées sans les déranger.

62 528.

Imprimerie Lahure, rue de Fleuras, 9, à Paris.

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