EN VUE DE LA CIRCULATION DES AUTOMOBILES.

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formera une fondation excellente pour recevoir le béton, qu’on pourra y appliquer en couche de 1/2 pouce (15 cm) d*épaisseur, ce qui sera suffisant. Un revêtement de même composition mais où l’on a substitué du goudron minéral, se détériore très rapidement à cause du durcissement du goudron et de la désagrégation du revêtement.

Sur le quai de la Tamise à Londres, où on a rencontré beaucoup de difficultés pour entretenir une chaussée ordinaire en macadam à cause de la circulation intense des automobiles principalement, l’auteur de ce mémoire a établi en 1906 un revêtement de béton d’asphalte qui a été recouvert d’une fine couche d’asphalte américain pour mieux le protéger. Ce travail a été couronné de succès et on peut attendre beaucoup de l’extension de ce système.

Pour obtenir un béton d’asphalte comme celui qui vient d’être décrit, on chauffe dans une sécheuse de la pierre concassée dont aucun des éléments n’a plus d’un pouce de grosseur (2,5 cm.) et qui contient une forte proportion de gravier de 1/4 de pouce (0,6 cm.) et on fait un triage en passant la pierre à travers une claie dont les trous ont un diamètre de 5/8 de pouce (1 cm.). On rassemble les pierres de même dimension dans des coffres séparés. En même temps on chauffe et amasse dans un autre coffre du sable convenablement choisi, comme celui dont on se sert pour l’asphaltage américain. On combine ces trois éléments dans les proportions voulues et on les mélange ensemble à chaud, en ajoutant de l’asphalte en quantité convenable. Les proportions observées pour le quai de la Tamise à Londres furent les suivantes :

Mastic d’asphalte. . . . . . . 56 livres 7,2 pour 100

Poussière ....... . . . 21 — • 2,7 —

Sable . . . 216 — 27,9 —

Gravier . . 173 — 22,2 —

Pierre . . 310 — 40,0 —

776 livres 100,0 pour 100

Un béton d’asphalte de ce genre est composé comme suit :

Bitume . *...................................... 7,2 p. 109

Passant à la claie de 200 mailles... 3,0 —

— — 10 — .....50,2 —

— — 8 — ..... 1,5 —

— à la claie à mailles de 1/4 de pouce (0,6 cm). 13,8 —

— — 1/2 — (1,5 cm). 11,2 —

— — 5/4 — (1,9 cm). 14,7 —

— — 1 — (2,5 cm). 14,8 —

Non passé — 1 — . . . . 5,6 —

100,0

Vides dans le corps de la chaussée............ . 17,6 p. 100

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