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L’ENTRETIEN DES CHAUSSÉES

les meilleures conditions, apparaissent comme inaptes à résister à la circulation nouvelle des automobiles pendant une certaine période, et cela, non seulement en Europe, mais en Amérique. A la conférence de l’Asso ciation pour les chaussées du Massachusetts, à Boston, en novembre 1907, M. F. C.Pillsbury, ingénieur divisionnaire de la Commission des chaussées du Massachusetts, déclarait que la circulation des automobiles avait eu un effet si préjudiciable sur les grandes routes nationales reliant directement Boston aux centres de l’intérieur que, s’il fallait aujourd’hui macadamiser à nouveau l’une d’elles et la livrer alors à une circulation intense comme celle de 1907, il serait nécessaire de la recharger au bout de 2 ans environ, même en l’entretenant par les procédés ordinaires. On a démontré qu’un an après le macadamisage d’un mille traversant les marais de Lynzn (Massachusetts), exposé en plein au soleil, au vent et à la grande vitesse des automobiles, le rechargement s’imposait. Il est évident que les conditions qu’on rencontre en Amérique sont identiques à celles qu’on trouve en Europe et qu’il faut faire quelque chose pour y remédier d’une façon qui donne plus de satisfaction.

Pour ce faire, bien des alternatives se présentent :

1. On peut améliorer ou modifier le macadamisage:

a) En soumettant les revêtements existants à des applications de substances bitumineuses ;

b) En enduisant la pierre de substances bitumineuses avant de l’étendre et en passant au rouleau la couche de matière agglutinante ou le revêtement.

2. On peut abandonner le macadam et avoir recours aux routes en gravier, dans les endroits où l’on dispose de gravier convenable, en y appliquant le mastic d’asphalte.

3. On peut faire des revêtements en béton d’asphalte ou en recouvrir le macadam existant;

4. On peut faire des revêtements de béton de ciment de Portland.

5. On peut avoir recours à l’un des pavages les moins coûteux, comme les « Kleinpflaster » des Allemands, dont on a proposé de faire emploi en France et en Grande-Bretagne, ou bien encore à la brique.

On ne peut décider quel est le meilleur moyen de procéder que par des essais et par l’expérience qu’on aura acquise en soumettant ces revêtements à l’épreuve. Il sera intéressant de voir l’influence que peuvent avoir sur la direction des expériences à entreprendre, les conclusions tirées des connaissances dues au passé.

I. - APPLICATION DE SUBSTANCES BITUMINEUSES SUR LES REVÊTEMENTS DE MACADAM

à) En enduisant les revêtements existants de substances bitumineuses. â– — Voilà bien des années qu’on pratique ce système d’enduire les revêtements en vieux macadam ou en terre de diverses substances bitumineuses.

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