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NETTOIEMENT ET ARROSAGE.

aussi utile pour le public que pour la chaussée dont il maintient la cohésion.

Pour augmenter l'efficacité de l’arrosage, il serait k souhaiter que les routes fussent plantées d’arbres les protégeant contre les ardeurs du soleil de midi, en faisant choix d’essences et d’un mode de taille permettant l’assèchement de la chaussée pendant les périodes humides.

Lavage.

Les lavages à grande eau ou arrosages abondants suivis de balayage sont utiles dans les agglomérations où la lutte contre la poussière et la boue exige plus d’efficacité. Cette opération est particulièrement nécessaire sur le pavage en bois, en raison de sa porosité qui rend adhérentes les matières humides, et sur l’asphalte qu'une mince couche grasse rend très glissant. A Paris on est ainsi conduit à laver, plusieurs fois par semaine, les voies de luxe à circulation active. Grâce à la régularité de l’asphalte, les raclettes caoutchoutées y sont employées avantageusement; sur le pavage en bois, elles par font le travail du balai-brosse derrière lequel elles peuvent être adaptées; elles enlèvent la pellicule boueuse laissée par le balai, et contri buent à l'assèchement de la chaussée.

Enlèvement des neiges.

Au nombre des opérations que comporte le nettoiement est à ajouter l’enlèvement de la neigé. Celle-ci nuit non seulement par sa présence, mais par ses conséquences, car sa fusion lente provoque la formation de boue persistante, aussi préjudiciable à la circulation qu’à la chaussée, notamment lorsque surviennent des gelées. Il importe donc que la neige disparaisse rapidement; du reste, l’enlèvement en est d’autant plus facile qu’elle a été moins tassée par la circulation.

Le déblaiement avec le balai, pour une mince couche, ou avec le rabot, pour de plus fortes épaisseurs, est un procédé trop peu expéditif.Le chasse-neige triangulaire, généralement employé sur routes, ne peut, en raison de sa rigidité, que déblayer la plus grande partie de la neige; mais, en présence des nouvelles exigences de la circulation, il faut un résultat plus complet. Le rouleau-brosse ne convient que pour de faibles épaisseurs et une neige légère, n’ayant pas encore été serrée par la circulation ; toutefois l’addition de fils d’acier permet d’attaquer la neige plus efficacement. Quand la zone à déblayer comprend des voies de tramways mécaniques, il est avantageux d’avoir recours à des rouleaux-brosses actionnés par la force motrice du tramway et ouvrant ainsi une piste.

A Paris, un dégagement relativement rapide des chaussés pavées est

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