NETTOIEMENT ET ARROSAGE.

o

précieux secours en rendant à la matière d’agrégation la cohésion néces-i saire pour permettre le balayage, même , lorsque l’enduit superficiel a disparu.

Il importe, en tout cas, que l’empierrement soit constitué de façon à réduire au minimum l’importance des joints et la proportion d’agrégation. La méthode du « point à temps », avec l’importance relative de l’agrégation qu’elle exige et les détritus qu’elle occasionne par l’écrasement d’une partie des matériaux, s’accorde peu avec le balayage.

La polémique qui s’est élevée, au courant du siècle dernier, au sujet de l’opportunité du balayage, les critiques et plaisanteries auxquelles donna lieu l’apparition des premiers balais sur les routes, paraissent motivés par les procédés d’entretien généralement en usage jusqu’à cette époque. On ne saurait trop étendre l’application des rechargements cylindrés qui, en assurant une meilleure utilisation des matériaux, forment une mosaïque nette et serrée, pouvant être balayée dans toute la mesure nécessaire.

La compacité désirable ne peut être obtenue, il est vrai, sur toute l’épaisseur, malgré le cylindrage : la compression agit particulièrement sur la couche superficielle; aussi avec le temps s’accroît l’étendue des joints, et, par suite, la poussière ainsi que les précautions à prendre pour le balayage. Aussi convient-il d’éviter les rechargements de forte épaisseur, afin d’obtenir une compression régulière, également profitable à la conservation de la chaussée.

En somme, les principes qui président, à la constitution d’une bonne chaussée permettent, à la fois, d’en réduire l’usure et d’étendre le balayage : ils favorisent ainsi doublement la lutte contre la poussière.

Ébouage,

Par temps pluvieux ou brumeux, les matières pulvérulentes s’agglomèrent et sont rendues adhérentes à la surface des parties granuleuses qui conservent leur indépendance; la chaussée prend un aspect analogue à celui produit par un sablage frais. La pluie persistant et la circulation aidant, les divers éléments se lient entre eux et forment une pâte consistante, surtout si les matériaux sont calcaires, et si les apports sont terreux ou argileux. Lorsque les jantes métalliques s’engagent sur cette boue grasse, elle la chassent partiellement et peuvent s’appuyer ainsi sur le revêtement; mais les bandages en caoutchouc glissent sur cet enduit visqueux, dérapent ou patinent. Si la pluie persiste, la boue se dilue et perd de son adhérence; les inconvénients changent de nature : les roues projettent en tous sens la boue liquide, avec d’autant plus de force que sont plus grandes leur surface de roulement et leur vitesse. Les véhicules, les piétons et les rive* rains souffrent, à des degrés divers, de?cette situation qu’ont aggravée les nouveaux modes de locomotion.

De son côté, la chaussée empierrée supporte mal une humidité pro-

---

Le texte affiché peut comporter un certain nombre d'erreurs. En effet, le mode texte de ce document a été généré de façon automatique par un programme de reconnaissance optique de caractères (OCR). Le taux de reconnaissance estimé pour cette page est de 99,06 %.

La langue de reconnaissance de l'OCR est le Français.

---