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(NOUVEAU SYSTÈME DE PAVAGE DES ROUTES.

Bans ce but, si l’on passe en revue tons les matériaux très durs, pouvant, servir au pavage, nous voyons qu’il nous faut écarter toutes les pierres naturelles, parce qu’il faudrait travailler ces pierres dures en parallélipipèdes dont cinq des faces seraient parfaitement planes, ce qui serait extrêmement coûteux; d’ailleurs, dans la plupart des cas le goudron n’adhérerait pas assez et le pavage serait glissant.

Le goudron ne semble pas non plus adhérer suffisamment au ciment, ni au grès céramique, parce que ces pierres artificielles, lorsqu’elles sont très dures, ne sont pas assez poreuses, ni assez compressibles.

Nous croyons devoir attirer l’attention sur la pierre artificielle de sable et chaux appelée pierre silico-calcaire, qui, lorsqu’elle est bien exécutée, a incontestablement des propriétés précieuses pour le pavage.

En effet, en employant une composition de chaux et de sable d’une extrême finesse, comprimée à des pressions .très élevées, et cuite ensuite à la vapeur d’eau, on obtient un produit ayant les avantages remarquables suivants :

1° Il est très résistant à l’écrasement (de 1000 à 1500 kg par cm2);

2° Il est poreux;

3° Il est compressible aux chocs.

Sa porosité permet de pratiquer le goudronnage sur sa surface parfaitement unie, ce qui rend ce pavage silencieux, sans poussière et empêche la détérioration des organes des véhicules.

Par sa propriété d’être compressible aux chocs, il n’est pas glissant; il est par cela même antidérapant. Il possède enfin le grand avantage d’être très bon marché.

Ce système de pavage est en voie d’expérimentation à Puteaux, rueArago, en face du n° 5.

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