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l’on n’arrive à desf résultats Jqu’à l’aide de plusieurs hypothèses. Ici il n’y a'presque point d’hypothèses; au contraire les calculs sont fondés sur des principes sûrs de mécanique ePde!'physique, et ce qui d’ailleurs peut avoir quelqu’influence sur les résultats, n’est pas si important, qu’il puisse les changer sensiblement. • '• !

'j'ih.îO f';) ;i

Raréfaction et compression de l'air dans le tube de propulsion.

Une'première question ' relative aux Nos. I et II est de savoir, si pour produire la force motrice^nécessaire sur un chemin de fer proposé, il sera plus avantageux de raréfier l’air dans le tube de propulsion devant le piston, que de le comprimer derrière le piston, c’est-à-dire, lequel des deux aura besoin de moins de force productive. L’effet est évidemment le même, soit qu’on raréfie l’air devant le piston, à une demi-atmosphère, par exemple, soit qu’on le comprime derrière le piston à la tension d’une atmosphère et demie; l’excédant qui fournit la force motrice est également d’une demi-atmosphère dans les deux cas.

( Si l’on veut raréfier l’air devant le piston, il faut que cela se fasse d’abord avant la'mise en1 mouvement dû train, et par conséquent dans toute l’étendue du tuyau. En même témps) il faut qu’on épuise encore l’air qui rentre par la soupape, dont l’herméticité n’est jamais complète. Puis il faut que l’on continue à épuiser l’air* péridantu\é' mouvement^ et aussi également l’air qui rentre par1 ia soupape pendant la' duréé1 du mouvement. Cette seconde partie de l’épuisementv doit être opéree^avec la même vitesse que celle de la marche du piston1; car1 si cela n’était pas'ainsi, Pair raréfié devant le piston ne tarderait pas à reprendre une plus grande densile*,1 à mesure que le piston avance, et par cela, le volume de cet air diminuant, la force motrice diminuerait aussi. Si, par ex., l’air dans le tube avait été raréfie jusqu’à la tension d’une demi-atmosphère et que- l’épuisertient ne1 continuât plus, l’air reprendrait la tension d’une atmosphère entière aussitôt que le piston aurait parcouru la moitié de

à zéro.

cela se fasse de

u TM

sa course

•se, et arrivé à‘ce point*,1 la‘force motrice serait réduite SiM’on Comprime Pair ‘derrière le piston, il faut que c<

sorte que Pair qui occupe l’espace toujours croissant derrière le piston, conserve la tension nécessaire à la' production dé la force motrice.

, t,( ..jSupposons,, — /x.jatmosphèresnla,.pension de Pair qui produit la .force motrice nécessaire, y sera toujours <C 1 dans le cas de la raréfaction de Pair. Supposons = p mëtl ûübès ïeVolüme’ du tube de propulsion, il faut que /up mèt. cub.

3*

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