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  • Clark, Daniel Kinnear (1822-1896) - Tramways : construction et exploitation [Atlas]
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    • 1. Tramways d'Edimbourg et de Dundee (pl.1)
    • 2. Tramways de la Corporation de Glasgow (pl.2)
    • 3. Tramways de Bristol (pl.3)
    • 4. Tramways de Southport et Wirral (pl.4)
    • 5. Tramways de la Corporation de Manchester (pl.5)
    • 6. Tramways de Liverpool (pl.6)
    • 7. Voiture de tramway, construite par la Compagnie métropolitaine des voitures de Londres (pl.7)
    • 8. Voiture de tramway, construite par la Compagnie des voitures de Starbuck (pl.8)
    • 9. Voiture de tramway. Compagnie des omnibus de Paris (pl.9)
    • 10. Locomotive de tramway de MM. Merryweather et Fils (pl.10)
    • 11. Locomotive de tramway de MM. Merryweather et Fils (pl.11)
    • 12. Locomotive de tramway, à cylindres combinés, de M. Henry P. Holt (pl.12)
    • 13. Locomotive de tramway, à condensation de M. Loftus Perkins (pl.13)
    • 14. Voie avec rail à patin et à gorge. Système Broca (pl.14)
    • 15. Voie Marsillon. Tramways de Lille (pl.15)
    • 16. Cars construits par la Compagnie française de matériel de chemin de fer (pl.16)
    • 17. Voiture à un cheval, pour tramways. Système Delettrez frères (pl.17)
    • 18. Voiture à plate-forme médiane, pour tramway. Système Morel-Thibaut (pl.18)
    • 19. Voiture à impériale, pour tramways. Nouveau système Morel-Thibaut (pl.19)
    • 20. Plaque tournante à surface pavée et frein pour tramways. Système Delettrez frères (pl.20)
    • 21. Locomotive de tramway. Système Brown (pl.21)
    • 22. Locomotive à eau chaude, pour tramway. Système Francq (pl.22)
    • 23. Tramways de la ville de Nantes. Voiture automobile à air comprimé. Système MeKarki (pl.23)
    • 24.Tramways de la ville de Saint-Denis (Seine). Remorqueur à air comprimé, système Mekarki. Tamponnement et attelage de remorqueur pour tramways. Système Delettrez frères (pl.24)
  • Dernière image
WK<?*r-

ClARCK-CREMlN_Tramways.

Eig.1. Elévation en Coupe suivant ab c d.

' TRAMWAYS DE LA VILLX DE 1SFANTE H oire Inférieure)

SOCIÉTÉ GÉNÉRALE' IDES MOTEURS A AIR COMPRIME . SXSSEME MeKARSXI . Ingénieurs h. &lij IDeletire2.

pi.xx-m.

Piô. 2. Plan

O CD

Àutographie t'it* cF'A6ouA.ir*

-LÉGENDE

Capacité de la "batterie principale ('192# 1 42001

Capacité de la Laiterie de réserve Capacité totale 1 BSfl114 28D()M 1 14001 56D01

Pression initiale dans les réservoirs d’ara s; 30* 301

.Approvisionnement d’air disponible $ 'Kj 100k 1 SflO^

Eau chaude contenue dans le ré chauffeur 120m p 250fc

Température initiale de Veau.. Ü 160° 160“

Diamètre des cylindres 1 135% R 1 130%i

Course des RstonS. ! 260% 1 MMSn

Diamètre des noues motrices ' 70(1% 700”k

Poids total (vide)......,.-...; vOSOO*. V 7000^

4

BJf'h-r*'

ImpTraillery 5 rue ïantaueâ .




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