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je l’ai expliqué plus haut, de l’intensité du courant d’excitation du petit moteur de décalage de cette demi-locomotive.

Les choses sont disposées de telle sorte que les circuits d’excitation à fil fin des moteurs de décalage des deux demi-locomotives sont montés en série. Il en résulte que sous l’influence du réglage opéré par le mécanicien, les deux servo-moteurs s’arrêtent dans des positioqs correspondantes, telles que l’intensité du courant redressé soit la même dans les deux demi-locomotives.

Changement de marche. — Le changement de marche est obtenu au moyen d’un appareil qui intervertit le sens du courant dans les inducteurs des moteurs. Cet appareil est manœuvré à distance au moyen de l’air comprimé.

Il y a un appareil de changement de marche sur chaque demi-locomotive et les circuits pneumatiques sont disposés de façon que les deux appareils sont toujours manœuvrés simultanément de l’une quelconque des cabines.

La commande des appareils de changement de marche est enclanchée mécaniquement avec l’appareil de décalage des balais du redresseur correspondant, de telle manière qu’il est impossible de changer la marche tant que les balais mobiles ne sont pas revenus dans la position qui correspond au minimum de tension et que le courant qui traverse les redresseurs n’est pas coupé.

Appareils divers. — Les interrupteurs à haute tension, aussi bien du transformateur auxiliaire que du grand transformateur, sont commandés à distance au moyen de l’air comprimé.

L’air comprimé sert également à relever ou à abaisser les pantographes de prise de courant ; toutefois, la pression que les frotteurs exercent sous le fil aérien est due uniquement à l’action de ressorts.

Indépendamment des appareils de mise en route et de contrôle du moteur générateur et des moteurs synchrones des redresseurs, le mécanicien a sous les yeux un ampèremètre et un voltmètre qui lui indiquent l’intensité et la tension du courant redressé sur la demi-locomotive où il se trouve.

On a vu plus haut que grâce au fonctionnement simultané des servo-moteurs, l’intensité et la tension sont toujours sensiblement les mêmes sur les deux demi-locomotives.

Courant d’alimentation. — Le courant d’alimentation est fourni aux pantographes à la tension normale de 12.000 volts, 25 périodes, par un fil de prise de courant en cuivre profilé de 80mm2 de section dont la hauteur au-dessus des rails varie depuis 6ra,000 en pleine voie jusqu’à 4m,500 au passage sous certains ponts.

Le fil de prise de courant est maintenu parfaitement tendu au moyen d’une suspension caténaire de disposition nouvelle qui a été spécialement étudiée par la Société Alioth.

Des compensateurs de dilatation assurent une tension constante de ce fil, quelles que soient les variations de température.

L’autre conducteur de distribution est constitué par les rails de la voie, lesquels sont connectés tous les 150 mètres avec un conducteur en cuivre de 60mm2 de section disposé parallèlement à la voie sur les poteaux qui servent à supporter les potences auxquelles est suspendu le fil de prise de courant.

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