Cnum - Conservatoire numérique des Arts et Métiers - retour page d'accueil
  • À propos
  • Catalogue général
Recherche avancée
  • Aide  
  • roue dentee  
  • Fils RSS des actualités de la bibliothèque numérique
  • Accueil
  •  > 
  • Catalogue général
  •  > 
  • Auvert - Traction électrique par courant alternatif monophasé transformé sur la locomotive...
  •  > 
  • pl.18 - vue 18/22
Première page Page précédente
Page suivante Dernière page Illustration précédente Illustration suivante Réduire l’image 100% Agrandir l’image Revenir à la taille normale de l’image Adapte la taille de l’image à la fenêtre Rotation antihoraire 90° Rotation antihoraire 90° Imprimer la page
Basculer à gauche  Basculer à droite
Fermer
  • TABLE DES MATIÈRES
  • TABLE DES ILLUSTRATIONS
  • RECHERCHE DANS LE DOCUMENT
  • TEXTE OCÉRISÉ
  • Première image
  • PAGE DE TITRE
    • [Introduction] (p.3)
    • Description de la locomotive électrique (p.3)
    • Disposition générale (p.3)
    • Essieux moteurs (p.7)
    • Redresseurs (p.10)
    • Changement de marche (p.10)
    • Appareils divers (p.10)
    • Courant d'alimentation (p.10)
    • Essais de la locomotive électrique (p.12)
    • Essais préliminaires sans charge (p.12)
    • Essais en charge (p.12)
    • Remarque n°1 (p.13)
    • Remarque n°2 (p.13)
    • Constatations faites au cours des essais (p.14)
    • Prises de courant (p.14)
    • Redresseurs-régulateurs (p.14)
    • Effort au démarrage (p.14)
    • Conclusion (p.15)
    • Projet de locomotive nouvelle (p.15)
  • Dernière image
  • Première image
  • PAGE DE TITRE
    • Pl. XVIII. Traction électrique par courant alternatif monophasé transformé sur la locomotive en courant continu. Essai du 26 novembre 1910 (pl.1)
    • Pl. XIX. Traction électrique par courant alternatif monophasé transformé sur la locomotive en courant continu. Essai du 5 février 1911 (pl.2)
    • Pl. XX. Traction électrique par courant alternatif monophasé transformé sur la locomotive en courant continu. Essai du 16 février 1911 (pl.3)
    • Pl. XXI. Traction électrique par courant alternatif monophasé transformé sur la locomotive en courant continu (pl.4)
    • Fig. 1. Locomotive électrique. Elévation (p.4)
    • Fig. 2 (p.5)
    • Fig. 3. Locomotive électrique en tête du train d'essai (p.6)
    • Fig. 4. Moteur d'essieu. (Vue en plan et coupe horizontale de l'accouplement) (p.7)
    • Fig. 5. Moteur d'essieu. (Coupe longitudinale et accouplement élastique) (p.8)
    • Fig. 6. Moteur d'essieu. (Coupe transversale et suspension) (p.9)
  • Dernière image
REVUE GÉNÉRALE RES CHEMINS DE FER et des Tramways

CP »•> if i-TivUv CtX |îXvC# 34 Mf-C JL CoL' £ As>\-tc 2VtfW-CJ VM^'bxi-CCd i+J /m/u-Ctb-jJ

Éü' <T4<)<S'IA.W*0 0<{ MX I I J j?<XC

TRACTION ÉLECTRIQUE PAR COURANT ALTERNATIF MONOPHASÉ TRANSFORMÉ SUR LA LOCOMOTIVE EN COURANT CONTINU (Note par M AUVERT

b'dü'-aX' 2>xv % Q 'WQ'V-vwJè't,<z 1910

pi. xvm

ii

m

IV

v

%OMAUX^t 0-tV KXfX*#) C&-M4Vt-<j vVÔ S TT %-OWAUX^tr i)-w- 3$ tf T

^e^cvu)^ t>&f>

* Goutte cocücuXeo Oc- Bx coci*^4-' IX

ï ”V^Lttoo-c 'bw, IvclI*? e+? Ote tc'vwj'vo ’

«** e/uwfcei, D* Wclu>t? en **

«M *U>JLl 0* UaMUr) fin OtC

) Æ (7j

CVu*M«. Ovu Wi; **) Oc

0«. "C M'jxxt<. j>

«*4, oacLi, Oc UcxJUoy *n ^ £'•*)**«« P<u«imt.



©

VI

Vil

Vill

IX

X

XI

_ J

$<mm& ccJUiÂoi Oe toc cowtte.' XI et cwt£^|KM/u>cxu£' axix-p)owvtô Oc Icc III

^Kxv>3 tn Jcc cxvm c/tooLc-fc. Oc txtxc'tuyn en Bj>vct-Mxn Oc H cd-jxxoc jj-a-vcotidc ^vCtcu^c 0-tx c^vcvctvt-t luxtxte - tcvv^vor) en ^d'^sXCo'T) Otx -tevwjj^ vîî'VvtewaAtè Ot* cO'H'KXM't fbottvtc - Tc+oLo-n en ^üwc-twnq Otx tevw|>a

£^acbc*w- Oc /jo-MxM-rtMvcc Otx co-wuxhD Iva^tc Ic-t-o-uHi en ^oylcA-u»') 0-u.

^txx4«o. vcc c&etn<ÿvxc luxxctc tct^j-ltMi en ^atvvd-uJtt Ote

SUuOcw^ri de* ^ u*cÜ*U*

«S^vMct/nxc ctcetxM^viC/ cr^vx-axcT' ruuw fevtcieve

i;v-- -

T. XXXIV. 1er Sem. N° de Juin i9ii.

DIJNOD & PINA.T, Éditeurs, 49. quai des Grands-Augustins, Pans

COUF.TI.EH 3c 0*®, 43, rue de Dunkerque, Paru




Le texte affiché peut comporter un certain nombre d'erreurs. En effet, le mode texte de ce document a été généré de façon automatique par un programme de reconnaissance optique de caractères (OCR). Le taux de reconnaissance estimé pour cette page est de 34,96 %.

La langue de reconnaissance de l'OCR est le Français.