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- TABLE DES MATIÈRES
- TABLE DES ILLUSTRATIONS
- RECHERCHE DANS LE DOCUMENT
- TEXTE OCÉRISÉ
- Première image
- PAGE DE TITRE
- [Introduction] (p.3)
- Description de la locomotive électrique (p.3)
- Disposition générale (p.3)
- Essieux moteurs (p.7)
- Redresseurs (p.10)
- Changement de marche (p.10)
- Appareils divers (p.10)
- Courant d'alimentation (p.10)
- Essais de la locomotive électrique (p.12)
- Essais préliminaires sans charge (p.12)
- Essais en charge (p.12)
- Remarque n°1 (p.13)
- Remarque n°2 (p.13)
- Constatations faites au cours des essais (p.14)
- Prises de courant (p.14)
- Redresseurs-régulateurs (p.14)
- Effort au démarrage (p.14)
- Conclusion (p.15)
- Projet de locomotive nouvelle (p.15)
- Dernière image
- Première image
- PAGE DE TITRE
- Pl. XVIII. Traction électrique par courant alternatif monophasé transformé sur la locomotive en courant continu. Essai du 26 novembre 1910 (pl.1)
- Pl. XIX. Traction électrique par courant alternatif monophasé transformé sur la locomotive en courant continu. Essai du 5 février 1911 (pl.2)
- Pl. XX. Traction électrique par courant alternatif monophasé transformé sur la locomotive en courant continu. Essai du 16 février 1911 (pl.3)
- Pl. XXI. Traction électrique par courant alternatif monophasé transformé sur la locomotive en courant continu (pl.4)
- Fig. 1. Locomotive électrique. Elévation (p.4)
- Fig. 2 (p.5)
- Fig. 3. Locomotive électrique en tête du train d'essai (p.6)
- Fig. 4. Moteur d'essieu. (Vue en plan et coupe horizontale de l'accouplement) (p.7)
- Fig. 5. Moteur d'essieu. (Coupe longitudinale et accouplement élastique) (p.8)
- Fig. 6. Moteur d'essieu. (Coupe transversale et suspension) (p.9)
- Dernière image
Locomotive électrique. Élévation.
f
£
Chacun de ces trucks est monté sur un bogie à roues de 1 mètre et sur deux essieux moteurs à roues de lm,50.
Chaque truck porte une cabine et les logements des appareils de transformation et de réglage.
Dans ces logements sont placés, sur chaque truck :
Un transformateur statique fournissant le courant alternatif nécessaire aux moteurs synchrones qui font tourner les redresseurs et à un petit groupe moteur générateur auxiliaire ;
Un interrupteur automatique haute tension spécial à ce transformateur ;
Un transformateur statique fournissant le courant alternatif aux redresseurs-régulateurs du truck ;
Un interrupteur automatique haute tension spécial à ce transformateur ;
Une bobine de self-induction pour le courant redressé ;
Un groupe composé de deux redresseurs-régulateurs actionnés chacun directement par un moteur synchrone ;
Une pompe à air actionnée par un moteur s'érie monophasé ;
Un groupe moteur-générateur auxiliaire, monophasé continu, servant au lancement et à la mise en phase des moteurs synchrones des redresseurs avant le départ, et produisant le courant continu nécessaire à divers appareils accessoires.
Dans la cabine de chaque truck se trouvent :
Les organes de commande relatifs aux prises de courant, aux interrupteurs haute tension, au changement de marche et aux appareils de réglage de la vitesse des moteurs des deux truck de la locomotive.
Chaque truck porte une prise de courant qui est constituée par un panto-
Le texte affiché peut comporter un certain nombre d'erreurs. En effet, le mode texte de ce document a été généré de façon automatique par un programme de reconnaissance optique de caractères (OCR). Le taux de reconnaissance estimé pour cette page est de 99,34 %.
La langue de reconnaissance de l'OCR est le Français.
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Chacun de ces trucks est monté sur un bogie à roues de 1 mètre et sur deux essieux moteurs à roues de lm,50.
Chaque truck porte une cabine et les logements des appareils de transformation et de réglage.
Dans ces logements sont placés, sur chaque truck :
Un transformateur statique fournissant le courant alternatif nécessaire aux moteurs synchrones qui font tourner les redresseurs et à un petit groupe moteur générateur auxiliaire ;
Un interrupteur automatique haute tension spécial à ce transformateur ;
Un transformateur statique fournissant le courant alternatif aux redresseurs-régulateurs du truck ;
Un interrupteur automatique haute tension spécial à ce transformateur ;
Une bobine de self-induction pour le courant redressé ;
Un groupe composé de deux redresseurs-régulateurs actionnés chacun directement par un moteur synchrone ;
Une pompe à air actionnée par un moteur s'érie monophasé ;
Un groupe moteur-générateur auxiliaire, monophasé continu, servant au lancement et à la mise en phase des moteurs synchrones des redresseurs avant le départ, et produisant le courant continu nécessaire à divers appareils accessoires.
Dans la cabine de chaque truck se trouvent :
Les organes de commande relatifs aux prises de courant, aux interrupteurs haute tension, au changement de marche et aux appareils de réglage de la vitesse des moteurs des deux truck de la locomotive.
Chaque truck porte une prise de courant qui est constituée par un panto-
Le texte affiché peut comporter un certain nombre d'erreurs. En effet, le mode texte de ce document a été généré de façon automatique par un programme de reconnaissance optique de caractères (OCR). Le taux de reconnaissance estimé pour cette page est de 99,34 %.
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