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- TABLE DES MATIÈRES
- TABLE DES ILLUSTRATIONS
- RECHERCHE DANS LE DOCUMENT
- TEXTE OCÉRISÉ
- Première image
- PAGE DE TITRE
- [Introduction] (p.3)
- Description de la locomotive électrique (p.3)
- Disposition générale (p.3)
- Essieux moteurs (p.7)
- Redresseurs (p.10)
- Changement de marche (p.10)
- Appareils divers (p.10)
- Courant d'alimentation (p.10)
- Essais de la locomotive électrique (p.12)
- Essais préliminaires sans charge (p.12)
- Essais en charge (p.12)
- Remarque n°1 (p.13)
- Remarque n°2 (p.13)
- Constatations faites au cours des essais (p.14)
- Prises de courant (p.14)
- Redresseurs-régulateurs (p.14)
- Effort au démarrage (p.14)
- Conclusion (p.15)
- Projet de locomotive nouvelle (p.15)
- Dernière image
- Première image
- PAGE DE TITRE
- Pl. XVIII. Traction électrique par courant alternatif monophasé transformé sur la locomotive en courant continu. Essai du 26 novembre 1910 (pl.1)
- Pl. XIX. Traction électrique par courant alternatif monophasé transformé sur la locomotive en courant continu. Essai du 5 février 1911 (pl.2)
- Pl. XX. Traction électrique par courant alternatif monophasé transformé sur la locomotive en courant continu. Essai du 16 février 1911 (pl.3)
- Pl. XXI. Traction électrique par courant alternatif monophasé transformé sur la locomotive en courant continu (pl.4)
- Fig. 1. Locomotive électrique. Elévation (p.4)
- Fig. 2 (p.5)
- Fig. 3. Locomotive électrique en tête du train d'essai (p.6)
- Fig. 4. Moteur d'essieu. (Vue en plan et coupe horizontale de l'accouplement) (p.7)
- Fig. 5. Moteur d'essieu. (Coupe longitudinale et accouplement élastique) (p.8)
- Fig. 6. Moteur d'essieu. (Coupe transversale et suspension) (p.9)
- Dernière image
— 7 —
graphe système Westinghouse ; les deux prises de courant de la locomotive sont montées en parallèle.
Les deux trucks formant chacun une demi-locomotive sont complètement identiques ; ils sont accouplés cabine contre cabine au moyen d’un attelage analogue à l’attelage avant d’un tender.
Le poids total de l’ensemble est égal à 136 tonnes qui se répartissent ainsi :
18 tonnes sur chacun des essieux moteurs ;
16 tonnes sur chacun des essieux des bogies.
Essieux moteurs. — Chaque essieu moteur est actionné par un moteur à courant continu Fig. 4. — Moteur d’essieu. (Vue en plan et coupe horizontale de l’accouplement).
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graphe système Westinghouse ; les deux prises de courant de la locomotive sont montées en parallèle.
Les deux trucks formant chacun une demi-locomotive sont complètement identiques ; ils sont accouplés cabine contre cabine au moyen d’un attelage analogue à l’attelage avant d’un tender.
Le poids total de l’ensemble est égal à 136 tonnes qui se répartissent ainsi :
18 tonnes sur chacun des essieux moteurs ;
16 tonnes sur chacun des essieux des bogies.
Essieux moteurs. — Chaque essieu moteur est actionné par un moteur à courant continu Fig. 4. — Moteur d’essieu. (Vue en plan et coupe horizontale de l’accouplement).
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