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Boîte à feu.

LOCOMOTIVE-TENDER

COMPOUND, A QUATRE CYLINDRES ET A QUATRE ESSIEUX ACCOUPLÉS

y- SÉRIE 242.BT

Planches Nos I à V

Les locomotives du type 242, caractérisé par quatre essieux couplés placés entre deux bogies, ont été étudiées en vue de substituer aux machines 232.BT, qui assuraient précédemment le service de banlieue, des unités plus puissantes permettant d’améliorer la marche des trains. Les premières locomotives de ce type, désignées 242.AT, ont été mises en service au cours de la période 1926-1928.

Lors de la construction d’une deuxième série, il fut décidé d’essayer sur cinq de ces locomotives une distribution utilisant des soupapes au lieu de tiroirs pour assurer l’arrivée de la vapeur dans les cylindres et son échappement.

Ce mode de distribution par soupapes offre le gros avantage de permettre d’ouvrir brusquement à la vapeur de larges sections d’arrivée ou de départ; les phénomènes de laminage qui sont inhérents au fonctionnement des tiroirs sont donc considérablement réduits. Le rendement de l’appareil moteur s’en trouve nettement amélioré. En outre, le démarrage est beaucoup plus rapide, ce qui est d’un très grand intérêt pour des locomotives de banlieue.

Les essais effectués au cours de l’année 1929 sur ces cinq locomotives ayant effectivement fait ressortir les avantages attendus, il fut décidé d’étendre à toutes les unités en cours de construction l’application de la distribution à soupapes.

Les machines ainsi équipées forment une nouvelle série désignée 242.BT.

Leurs caractéristiques principales figurent sur le diagramme annexé.

Chaudière

La boîte à feu est du type Belpaire pénétrant entre les longerons de la locomotive. L’enveloppe est formée de trois pièces (le ciel et deux flancs) réunies entre elles par des coutures à un rang de rivets.

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