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Alimentation.

Abri.

Roues et essieux moteurs

L’alimentation de la chaudière est assurée par deux injecteurs en charge type unifié des Chemins de fer français. Le refoulement de l’eau froide se fait à l’avant et à la partie supérieure du corps cylindrique. L’eau refoulée s’écoule sur une chicane aménagée à l’intérieur de la virole avant, ce qui évite le refroidissement des tubes.

Châssis

Les longerons, en tôle d’acier de 28mm d’épaisseur, sont reliés entre eux par :

— une traverse d’avant en profilé I, portant les tampons et les pièces de 1 attelage;

— les cylindres BP intérieurs formant également pivot du bogie avant;

— une entretoise entre 2e et 3e essieux formant support des arbres de renvoi de la distribution;

— une entretoise entre 3e et 4e essieux formant support de chaudière;

— une entretoise entre 4e et 5e essieux formant support de chaudière;

— une entretoise entre 5e et 6e essieux formant repos avant de la boîte à feu ;

— une entretoise entre 6e et 7e essieux formant agrafe à l’arrière de la boîte à feu;

— une entretoise entre 7e et 8e essieux formant pivot du bogie arrière;

— une traverse d’arrière en profilé I, portant les tampons et les pièces de l’attelage.

L’abri, fermé sur les quatre faces, est muni, à l’avant et à l’arrière, de deux lunettes pivotantes, et, sur chacun des deux côtés, de deux lunettes fixes. La paroi arrière est munie, entre les deux lunettes pivotantes, d’un grand panneau mobile. La partie milieu de la toiture forme lanterneau.

Bogies

Les bogies avant et arrière sont du type ordinaire de la Compagnie P.L.M., avec fusées intérieures et rappel par plans inclinés.

Mouvement

Le diamètre au roulement des roues motrices est de 1 m. 650.

Les essieux-axes sont en acier, avec fusées intérieures.

Le premier essieu moteur, commandé par les cylindres intérieurs de détente, est coudé.

L’axe de cet essieu est composé de trois morceaux (deux éléments extrêmes et un élément central) calés à la presse et clavetés. Les manivelles des coudes sont munies d’une frette en acier.

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