Comparaison sous rapport economique.

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port, puisqu’il suffira de faire le produit des masses transportées avec une même force motrice par les vitesses correspondantes. 1 ! . j

Or, d’après ce que nous venons de voir, aux trois nombres I 6,4 20,3o correspondent les vitesses exprimées par 14,3 ~ r;

en les multipliant respectivement deux à deux, on obtient les produits r 19,2 28,8, dont les deux derniers sont exac-

tement dans le rapport de 2 à 3; pour avoir des nombres entiers et pour prendre à-peu-près la moyenne entre les résultats indiqués par le travail des chevaux et ceux fournis par le dynamomètre, nous adopterons les nombres 1 20 3o

pour l’expression finale des avantages que pre'sentent sous le rapport me'canique chacune des trois voies de communication. Ces nombres seraient aussi la mesure des avantages comparatifs que le commerce trouverait dans leur emploi, si l’on pouvait ne point avoir égard à la dépense qu’elles nécessitent, ou si le gouvernement créait gratuitement pour le public des chemins de fer et des canaux comme on fait en France pour les routes; mais il n’en est point ainsi, et la supériorité définitive de l’un des trois systèmes ne peut s’évaluer qu’en tenant compte des dépenses d’établissement et d’entretien, élément non moins important que tous les autres, car si le commerce était obligé de fréquenter un canal ou un chemin de fer construits avec la dernière perfection, mais en payant un tarif proportionné aux frais que nécessite toujours une entreprise mal conçue, alors la plus mauvaise route deviendrait préférable.

^ 2.

lc Cherchons à voir jusqu’à quel point il est possible d’établir généralement une comparaison entre les dépenses d’établisse-

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