L’architecte du temple de Diane, pour transporter à Ephèses les colonnes d’une seule pierre, ayant soixante pieds de longueur, imagina d’adapter des tourillons aux extrémités, et parvint ainsi à mouvoir ces masses colossales avec une force peu considérable.

Pour le transport de grandes masses qui ne pouvaient se prêter à cette ingénieuse méthode, on eut recours à l’emploi de rouleaux placés entre leur surface et le sol.

C’est ainsi qu’on parvint à transporter jusqu’à la Newa, sur un trajet d’une lieue et demie, le bloc de pierre, pesant i5o,Ooo kilogrammes, qui devait former le piédestal de la statue élevée par Catherine II à Pierre-le-Grand.

Parmi tous les moyens de transporter les corps pesans, le premier et le plus remarquable est sans contredit celui que fournit la navigation] l’antiquité la plus reculée fut témoin des premiers essais qui furent tentés pour profiter de ce précieux véhicule. Les avantages en sont surtout inappréciables, lorsqu’il s’agit d’objets d’un poids énorme quon ne

* M. Rondelet rapporte une expérience intéressante sur la force nécessaire pour traîner dans diverses circonstances une pierre pesant environ 1,000 kilogrammes.

Rapport de la puissance à la résistance,

Sur un sol de niveau, ferme et uni........................ a/3

Sur une aire en bois................................... 3/5

Le frottement ^ayant lieu sur deux surfaces de bois sans

enduit............................................... 5/9

Jd. en savonnant les surfaces............................. i/6

Avec des rouleaux placés entre la pierre et le sol........ i/32

Jd. entre deux surfaces de bois........................... i/5o

Cette expérience et plusieurs autres semblables , mais particulièrement celle du transport du piédestal de la statue du Czar, ont démenti le prin-

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