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et le même cheval allant au trot avec une vitesse double, pendant 41', 5

ne peut transporter que 35o kilogrammes.T

On voit d’après cela que dans“de second cas l’effet utile ne serait pas

même la moitié de ce qu’il était d’abord} on ne peut donc admettre avec

N. Wood que l’action musculaire des animaux décroit dans le même rapport

que l’augmentation de vitesse, puisque celle-ci donne lieu à une très-grande

diminution de la durée de l’action journalière, qui entre indispensablement

dans la mesure de l’effet utile. -

y. 4 - 'i:v ‘it «jri 1 <■ i; ..> / 'S '•

,D après G. Sylvester *, en représentant par v la vitesse extrême avec

laquelle le cheval n’est plus susceptible d’aucun.effort : par P la force qu’il ;u. y y - twv et sa- ;-!»h ’ .no;-.

peut développer avec une‘vitesse^quelconque Y, on aurait la relation

* ■ : P ^ (yi—!.V)* ** r ’v: ^

f ;i< . : th ehitib r? -

très-simple

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, De sorte qu’il suffirait de connaître, soit la vitesse maximum, soit le plus grand effort qu’un ;cheval peut exercer pour en déduire sa force disponible, correspondante à une vitesse quelconque. Lorsqu’on a V = o, on voit que P = v* , c’est-à-dire que le carré de la vitesse qui absorberait, toute la force du cheyal est égale au plus grand effort dont ,il est,susceptible ou au plus grand, poids qu’il peut^soutenirtsuspendu à unerpoulie. . , n( îK;^

Ainsi^un cheval^ dontt l’action musculaire à l’état de repos serait mesurée par.^un poids .de, j69 livres ne serait.plus^susceptible d'aucun. effort avec une vitesse de i3 milles.par heure. Pour une vitesse.de 1 mille par heure, safforce serait 144 livres tpour 2 milles,,121* pour-3 milles, 1001 pour 4 milles, 811 pour 5 milles, 36l, etc. , ;U( h. ,;J -, ,, ;

Si 011 connaissait à priorif)latplus grande vitesse, cm déterminerait aussi l’effort maximum 5 mais le dernier élément de(la formule est toujours, plus facile à;déterminer que le premier. . L

Cette foi0est simple pour qu’on puisse la considérer comme fournie par la nature; mais dans la matière dont il, Vagit, il çst déjà préçiei^x d’avoir des approximations. ,

La facilité 4’aîpsqrr de la force jdes. animaux donne lieu à une considé-

TT*T

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,* RepporibriVUil-roads arii?, locomotive enginè.’] • -A ;>

.* * Los'qqaoiites yVy* P étant exprimées en milles et eh livrés anglaises,

■: Jrj'jq

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