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Total ofz4 centimes pour; obtenir 288 dynamies par heure, de sorte que chaque dynamie revient à of,0008. ‘

Rapprochant ce résultat de celui qui est relatif à l’emploi du cheval de trait, on voit que les dépenses sont dans le rapport de i5 à 8, et le rapport inverse est celui des avantages attachés à l’un ou à l'autre système. -Observons maintenant que toutes les dépenses ont été calculées au maximum pour la machine à vapeur et au minimum pour le cheval de trait V - ‘ t

Observons, en outre , que le travail de ce dernier est nécessairement limité à 8 heures par jour, tandis que rien n’empêche que celui de la machine à vapeur ne soit utilisé continuellement. i

Enfin, l’effet utile d’un chariot à vapeur ne diminue pas sensiblement lorsqu’on double sa vitesse, tandis que dans le même cas on perd, comme nous l’avons indiqué dans la note première, plus delà moitié de l’effet utile de la force animale, calculée pour une vitesse de 4 kilomètres par heure} de sorte que, pour une vitesse de 8 kilomètres, le rapport des avantages de la machine locomotive et du chevabde trait, serait celui de 33 à 8.

Or, nous avons vu dans le cours de ce Mémoire, que les chemins de fer ne peuvent soutenir la comparaison avec les canaux qu’en vertu de l’avantage caractéristique de se prêter à une vitesse qui peut être portée à 10 ou 12 kilomètres par heure.

On peut donc conclure de-là, que sur les chemins de fer, l’emploi des machines locomotives est au moins quatre fois jplus avantageux que celui des chevaux de trait.

Note sur la réduction des principales Mesures anglaises en Mesures métriques.,

MESURES DE LONGUEUR. Mètres.

Pouce........................................ 0,02^5

Pied (fût") ou 12 pouces.,.................... o,3o48

i

* On n’a pas tenu compte des frais de conduite qui sont moindres dan* le premier cas que dans lu second pour une même quantité de force.

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