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quatre roues, portant trois voyageurs, et traîné avec une extrême vélocité, par deux cerfs-volans qui se trouvaient à environ 5o mètres de terre. Le plus grand avait six mètres de longueur et 3 mètres de largeur moyenne; le plus petit, qui servait à gouverner le premier, avait à-peu-près deux mètres de hauteur.

Plusieurs cabriolets ou voitures de poste qui tentèrent de suivre cet équipage singulier, quoique au grand galop â–  de leurs chevaux, furent bientôt obligés de renoncer à la 'concurrence. Le propriétaire du chariot assura qu’il avait fait plusieurs fois jusqu’à vingt milles par heure (5a kilomètres ou 8 lieues de poste. ) . j <

Les seuls obstacles qui retardaient sa marche étaient les objets élevés, placés à'^proximité de la route, tels que les grands arbres, les clochers etc. ; de sorte que dans les pays plats, où il régne des vents à-peu-près constans, et surtout sur les côtes, où l’on a alternativement, aux mêmes heures du jour, la brise de mer et celle de terre, on pourrait tirer un parti avantageux de ce système" qui' rivaliserait presque avec les fictions de la Mythologie. J

“ "Un essai d’un autre genre, mais dont l’application pourrait être bien plus utile, a été fait en Angleterre, dans le courant de 1828, d’après une découverte due à M. Vallance, à laquelle on n’avait pas d’abord accordé beaucoup d’attention.

Qu’on se représente un chemin de fer, à simple voie, recouvert dans toute sa longueur d’une galerie demi-circulaire en pierre, en bois, etc., d’environ deux mètres de hauteur, construite de manière à être impénétrable à l’air; si à l’entrée de cette galerie on place un plan mobile ou diaphragme du même rayon qui en ferme à-peu-près exactement l’ouverture , et si à l’autre extrémité on fait usage d’un appareil propre à ra-

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