TABLE DES PLANCHES

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PLANCHE I.

Fig. 1.—Sémaphore (Lyon).

Fig. 2 à 8. — Disque à distance (Nord).

Fig. 9 à 11. — Disque d’arrêt absolu (Nord).

Fig. 12 et 13. —Détails de l’appareil à pétard (Nord).

Fig. 14. — Sémaphore, ou signal de direction (Nord).

Fig. 15. — Indicateur de bifurcation (Nord).

PLANCHE II.

Fig. 1. — Plan des voies du chemin de fer du Nord, à la sortie des fortifications de Paris.

Fig. 2 à 5. — Dispositions spéciales appliquées à deux des disques d'arrêt de la bifurcation de Laon et de Reims (ligne de Paris à Soissons, Nord).

PLANCHE III.

Fig. 1, 4 et 5. — Disque à distance (Est).

Fig. 2 et 3. — Signal à deux transmissions (Est).

PLANCHE IV.

Fig. 1 à 5. — Disque à distance (Lyon).

Fig. 6 et 7. — Disque à trois transmissions (Lyon).

PLANCHE T.

Fig. 1 à 6. — Disques d’Orléans.

Fig. 7 à 13. — Détails des transmissions pour disques (Orléans).

Fig. 14 à 17. — Disque à distance (Ouest).

PLANCHE VI.

Fig. 1. — Signal à potence (Ouest).

Fig. 2 et 3. — Appareil de manœuvre de plusieurs disques par le même levier (Midi).

PLANCHE VU.

Fig. l’à 4. — Mât de rappel, système Desgoffe et Jucqueau (Orléans).

Fig. 5 à 11. —Sonneries électriques appliquées aux disques à distance (Lyon).

PLANCHE VIII.

Fig. 1 à 9. — Nouveau commutateur pour sonneries électriques des disques à distance (Nord).

Fig. 10 et 11. — Disque à distance automoteur, système Miard et Adam (Nord).

Fig. 12 à 21. — Disque à pétards (Lyon).

PLANCHE IX.

Fig. 1 et 2. — Disque à double effet, système Hubert (Nord).

Fig. 3 à 6. — Appareil Aphos-électrique, système Boucher (Lyon).

Fig. 7 et 8. — Appareil de sûreté, système Vignier (Gare de Paris. — Saint-Lazare.— Ouest).

PLANCHE X.

Fig. 1. — Plan général des bifurcations et des signaux, aux abords de la gare de Tours (Orléans).

Fig. 2. —Disque indicateur à sonnette (Orléans).

Fig. 3. — Cloche d'appel (Orléans).

Fig. 4 à 6. — Appareil de sûreté, système Vignier (Colombes. — Embranchement. — Ouest).

PLANCHE XL

Fig. 1. — Plan de la bifurcation de Saint-Cyr (Ouest).

Fig. 2 et 3. — Disque jaune à potence (Ouest).

Fig. 4. — Bifurcation à double voie (Midi). — Conjugaison des aiguilles et des disques.

PLANCHE XII.

Fig. 1 à 4. — Appareils électriques pour passages à niveau et souterrains (Nord).

Fig. 5 à 8. — Appareil avertisseur, système Thorel (Lyon).

PLANCHE XIII.

Fig. 1 à 4. — Signaux du passage à niveau de la grille d'Orléans, dans le parc de Saint-Cloud (Ouest).

Fig. 5 à 10. — Disque magnéto-mécanique, système Vérité (Nord).

PLANCHE XIV.

Fig. 1 et 2. — Appareil télégraphique Tyer (Lyon).

Fig. 3 à 16. — Appareils télégraphiques, en général. — Détails des organes.

PLANCHE XV.

Fig. 1 à 4.— Appareil alphabétique d'Arlincourt.

Fig. 5 à 7. — Sonnerie à embrayage électrique, système Achard (Est).

PLANCHE XVI.

Fig. 1 à 12.— Appareils électriques, système Prudhomme, appliqués aux trains de voyageurs (Nord),

PLANCHE XVII.

Fig. 1 et 2. — Appareils d’expérimentation des fils de transmission (Nord). Fig. 3 et 8 à 12. — Croquis relatifs au Mémoire de M. Marié (Note 3), sur le fonctionnement des disques à distance (Lyon).

Fig. 4 à 7. — Détails des poulies de renvoi horizontales (Lyon).

PLANCHE XVIII.

Fig. 1 et 2. — Rondelle et plaquette du levier de rappel (Ouest).

Fig. 3 à 12. —Croquis à l’appui des calculs de M. Clerc (Note 4), sur les disques à distance (Ouest).

Fig. 13 à 19. — Lanternes fixes du chemin de fer de Lyon (Note 6).

Paris. — Imprimé par E. Thunot et G*, me Racine, 26.

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