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- TABLE DES MATIÈRES
- TABLE DES ILLUSTRATIONS
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- TEXTE OCÉRISÉ
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- TABLE DES MATIÈRES (p.253)
- PARAGRAPHE Ier. Considérations générales sur les divers tracés de chemin de fer entre Paris, Rouen et le Havre (p.2x1)
- PARAGRAPHE II. Description générale des tracés étudiés (p.2x6)
- PARAGRAPHE III. Description spéciale du tracé par Saint-Denis, Pontoise, Gisors, Blainville et Rouen (p.2x17)
- PARAGRAPHE IV. Description du tracé par Saint-Denis, Pontoise, Gisors, Blainville et Bosc-le-Hard (p.2x48)
- PARAGRAPHE V. Description du tracé par Saint-Denis, Valmondois, Gisors, Blainville et Rouen (p.2x69)
- PARAGRAPHE VI. Description du tracé par Saint-Denis, Valmondois, Gisors, Blainville et Bosc-le-Hard (p.92)
- PARAGRAPHE VII. Description du tracé par Saint-Denis, Pontoise, Gisors, Charleval, Radepont et Rouen (p.2x110)
- PARAGRAPHE VIII. Embranchement sur Dieppe (p.2x117)
- PARAGRAPHE IX. Évaluation du matériel d'exploitation (p.125)
- PARAGRAPHE X. Embranchement sur Pontoise (p.130)
- PARAGRAPHE XI. Embranchement sur Bolbec (p.132)
- PARAGRAPHE XII. Des embranchements secondaires (p.134)
- PARAGRAPHE XIII. Description du tracé par la vallée de la Seine (p.139)
- PARAGRAPHE XIV. Embranchements principaux de la ligne de la vallée de la Seine (p.164)
- PARAGRAPHE XV. Du tarif (p.165)
- PARAGRAPHE XVI. Conclusions (p.169)
- ANNEXES (p.173)
- TABLEAU RÉCAPITULATIF des divers tracés (p.173)
- DEVIS ESTIMATIF du tracé par Saint-Denis, Pontoise, Gisors, Blainville et Rouen (p.173)
- DEVIS ESTIMATIF du tracé passant par Saint-Denis, Pontoise, Gisors, Blainville et Bosc-le-Hard (p.195)
- DEVIS ESTIMATIF du tracé par Saint-Denis, Valmondois, Gisors, Blainville et Rouen (p.203)
- DEVIS ESTIMATIF du tracé par Saint-Denis, Valmondois, Gisors, Blainville et Bosc-le-Hard (p.210)
- DEVIS ESTIMATIF du tracé par Radepont (p.211)
- DEVIS ESTIMATIF de l'embranchement sur Dieppe (p.223)
- DEVIS ESTIMATIF du tracé par la vallée de la Seine (p.227)
- SOUS-DÉTAILS et devis particuliers (p.242)
- Dernière image
- Première image
- Carte générale des différents tracés étudiés par ordre de la Direction Générale des Ponts et Chaussées pour l'Etablissement du Chemin de fer de Paris à Rouen au Havre et à Dieppe avec Embranchements sur Beauvais, Gournay, Meulan, Louviers, Elbeuf, Neufchatel, Fécamp, Montivilliers, et avec le Chemin de Fer de Paris à la Frontière de Belgique par Creil (n.n.)
- N°1. Profil en long du chemin de fer de Paris au Havre par St Denis, Pontoise, Gisors, Etrépagny, Charleval, Rouen, Pavilly, Yvetot, Bolbec et Harfleur. N°2. Profil en long du chemin de fer de Paris au Havre par St Denis, Pontoise, Gisors, Etrépagny, Charleval, Fleury, Radepont, Le Menil-Raoult, Rouen, Pavilly, Yvetot, Bolbec et Harfleur. N°3. Profil en long du chemin de fer de Paris à Rouen au Havre et à Dieppe avec embranchements sur Les Andelys, Louviers et Elboeuf, étudié par la Vallée de la Seine (n.n.)
- N°24. Profil en long du tracé du Chemin de fer de Paris au Havre par le Sauceron, Boschlehard et les Plateaux de la Normandie. N°25. Profil en long du Chemin de Fer de Paris à Rouen et au Havre par Valmondois et le Sauceron, Gisors, Rouen, Savilly, Yvetot, Bolbec et Harfleur. N°26. Profil en long du Chemin de Fer de Paris à Rouen et au Havre par Valmondois et le Sauceron, Gisors, Charleval, Radepont, Rouen, Pavilly, Yvetot, Bolbec, Harfleur (n.n.)
- N°27. Profil en long du Chemin de Fer de Paris au Havre par St Denis. Pontoise, Gisors, Etrépagny, Charleval, Bosc-le-Hard, Yvetot, Bolbec, Harfleur (n.n.)
- Dernière image
139
DE PARIS A LA MER.
TRACÉ
PAR LA VALLÉE DE LA SEINE DE PARIS A ROUEN
LT DK ROUEN AU HAVRE, PAR LES VALLÉES DE CAILLY ET DE SAINTE-AUSTREBERTHE, LES PLATEAUX DE LA NORMANDIE ET LA VALLÉE DE SAINT-LAURENT.
(Profil n° 3.)
XIII.
Nous avons dit précédemment, au § II, que quelle que fût la ligne quon adoptât, soit celle des plateaux soit celle de la vallée de la Seine, la station dans Paris restait fixée aux terrains Saint-Lazare, près de la rue Lafayette. Nous n’avons rien à ajouter ici pour justifier cette disposition.
Le tracé du chemin de fer part à la cote 54m.6 7 au-dessus du niveau de la Partie comprise
mer, celle du zéro de iechelle du pont de la Tournelle étant de 27ra. 60 ; il se p”Sy. Pam et porte sur la Seine avec une pente de om. 00 3 par mètre sur 5,2l6m. 23, et la traverse à la cote 3 9m.03 à l,2oo mètres à l’aval du pont d’Asnières. II passe ensuite adroite de Colombes et se dirige sur Bezons, où il traverse de nouveau la Seine; depuis le pont d’Asnières jusqu’à Bezons, le tracé offre d’abord une pente de om. o o 3 sur 1,4 2 o mètres, et se maintient ensuite de niveau sur 5,8 o 7m, 95.
Au delà de Bezons le tracé s’élève au col de Houilles par une rampe de om .003, franchit ce col par une tranchée d’une profondeur maximum de 8m.90; il traverse ensuite une troisième fois la Seine près de Maisons, à la cote 3 3“ .59 ; entre dans la forêt de Saint-Germain, et se dirige vers le bas de la ville de Poissy où il passe au-dessus de la route royale n° 13, de Paris à Cherbourg, à la cote 3 lm.70.
Depuis Maisons jusqu’à Poissy, sur une longueur de 9,460 mètres, le tracé du chemin de fer monte au point culminant de la forêt de Saint-Germain avec «ne rampe de 0m.003 sur 3,5 60 mètres, et descend avec la même pente,
18,
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DE PARIS A LA MER.
TRACÉ
PAR LA VALLÉE DE LA SEINE DE PARIS A ROUEN
LT DK ROUEN AU HAVRE, PAR LES VALLÉES DE CAILLY ET DE SAINTE-AUSTREBERTHE, LES PLATEAUX DE LA NORMANDIE ET LA VALLÉE DE SAINT-LAURENT.
(Profil n° 3.)
XIII.
Nous avons dit précédemment, au § II, que quelle que fût la ligne quon adoptât, soit celle des plateaux soit celle de la vallée de la Seine, la station dans Paris restait fixée aux terrains Saint-Lazare, près de la rue Lafayette. Nous n’avons rien à ajouter ici pour justifier cette disposition.
Le tracé du chemin de fer part à la cote 54m.6 7 au-dessus du niveau de la Partie comprise
mer, celle du zéro de iechelle du pont de la Tournelle étant de 27ra. 60 ; il se p”Sy. Pam et porte sur la Seine avec une pente de om. 00 3 par mètre sur 5,2l6m. 23, et la traverse à la cote 3 9m.03 à l,2oo mètres à l’aval du pont d’Asnières. II passe ensuite adroite de Colombes et se dirige sur Bezons, où il traverse de nouveau la Seine; depuis le pont d’Asnières jusqu’à Bezons, le tracé offre d’abord une pente de om. o o 3 sur 1,4 2 o mètres, et se maintient ensuite de niveau sur 5,8 o 7m, 95.
Au delà de Bezons le tracé s’élève au col de Houilles par une rampe de om .003, franchit ce col par une tranchée d’une profondeur maximum de 8m.90; il traverse ensuite une troisième fois la Seine près de Maisons, à la cote 3 3“ .59 ; entre dans la forêt de Saint-Germain, et se dirige vers le bas de la ville de Poissy où il passe au-dessus de la route royale n° 13, de Paris à Cherbourg, à la cote 3 lm.70.
Depuis Maisons jusqu’à Poissy, sur une longueur de 9,460 mètres, le tracé du chemin de fer monte au point culminant de la forêt de Saint-Germain avec «ne rampe de 0m.003 sur 3,5 60 mètres, et descend avec la même pente,
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