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- TABLE DES MATIÈRES
- TABLE DES ILLUSTRATIONS
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- TEXTE OCÉRISÉ
- Première image
- TABLE DES MATIÈRES (p.253)
- PARAGRAPHE Ier. Considérations générales sur les divers tracés de chemin de fer entre Paris, Rouen et le Havre (p.2x1)
- PARAGRAPHE II. Description générale des tracés étudiés (p.2x6)
- PARAGRAPHE III. Description spéciale du tracé par Saint-Denis, Pontoise, Gisors, Blainville et Rouen (p.2x17)
- PARAGRAPHE IV. Description du tracé par Saint-Denis, Pontoise, Gisors, Blainville et Bosc-le-Hard (p.2x48)
- PARAGRAPHE V. Description du tracé par Saint-Denis, Valmondois, Gisors, Blainville et Rouen (p.2x69)
- PARAGRAPHE VI. Description du tracé par Saint-Denis, Valmondois, Gisors, Blainville et Bosc-le-Hard (p.92)
- PARAGRAPHE VII. Description du tracé par Saint-Denis, Pontoise, Gisors, Charleval, Radepont et Rouen (p.2x110)
- PARAGRAPHE VIII. Embranchement sur Dieppe (p.2x117)
- PARAGRAPHE IX. Évaluation du matériel d'exploitation (p.125)
- PARAGRAPHE X. Embranchement sur Pontoise (p.130)
- PARAGRAPHE XI. Embranchement sur Bolbec (p.132)
- PARAGRAPHE XII. Des embranchements secondaires (p.134)
- PARAGRAPHE XIII. Description du tracé par la vallée de la Seine (p.139)
- PARAGRAPHE XIV. Embranchements principaux de la ligne de la vallée de la Seine (p.164)
- PARAGRAPHE XV. Du tarif (p.165)
- PARAGRAPHE XVI. Conclusions (p.169)
- ANNEXES (p.173)
- TABLEAU RÉCAPITULATIF des divers tracés (p.173)
- DEVIS ESTIMATIF du tracé par Saint-Denis, Pontoise, Gisors, Blainville et Rouen (p.173)
- DEVIS ESTIMATIF du tracé passant par Saint-Denis, Pontoise, Gisors, Blainville et Bosc-le-Hard (p.195)
- DEVIS ESTIMATIF du tracé par Saint-Denis, Valmondois, Gisors, Blainville et Rouen (p.203)
- DEVIS ESTIMATIF du tracé par Saint-Denis, Valmondois, Gisors, Blainville et Bosc-le-Hard (p.210)
- DEVIS ESTIMATIF du tracé par Radepont (p.211)
- DEVIS ESTIMATIF de l'embranchement sur Dieppe (p.223)
- DEVIS ESTIMATIF du tracé par la vallée de la Seine (p.227)
- SOUS-DÉTAILS et devis particuliers (p.242)
- Dernière image
- Première image
- Carte générale des différents tracés étudiés par ordre de la Direction Générale des Ponts et Chaussées pour l'Etablissement du Chemin de fer de Paris à Rouen au Havre et à Dieppe avec Embranchements sur Beauvais, Gournay, Meulan, Louviers, Elbeuf, Neufchatel, Fécamp, Montivilliers, et avec le Chemin de Fer de Paris à la Frontière de Belgique par Creil (n.n.)
- N°1. Profil en long du chemin de fer de Paris au Havre par St Denis, Pontoise, Gisors, Etrépagny, Charleval, Rouen, Pavilly, Yvetot, Bolbec et Harfleur. N°2. Profil en long du chemin de fer de Paris au Havre par St Denis, Pontoise, Gisors, Etrépagny, Charleval, Fleury, Radepont, Le Menil-Raoult, Rouen, Pavilly, Yvetot, Bolbec et Harfleur. N°3. Profil en long du chemin de fer de Paris à Rouen au Havre et à Dieppe avec embranchements sur Les Andelys, Louviers et Elboeuf, étudié par la Vallée de la Seine (n.n.)
- N°24. Profil en long du tracé du Chemin de fer de Paris au Havre par le Sauceron, Boschlehard et les Plateaux de la Normandie. N°25. Profil en long du Chemin de Fer de Paris à Rouen et au Havre par Valmondois et le Sauceron, Gisors, Rouen, Savilly, Yvetot, Bolbec et Harfleur. N°26. Profil en long du Chemin de Fer de Paris à Rouen et au Havre par Valmondois et le Sauceron, Gisors, Charleval, Radepont, Rouen, Pavilly, Yvetot, Bolbec, Harfleur (n.n.)
- N°27. Profil en long du Chemin de Fer de Paris au Havre par St Denis. Pontoise, Gisors, Etrépagny, Charleval, Bosc-le-Hard, Yvetot, Bolbec, Harfleur (n.n.)
- Dernière image
210 PROJET D’UN CHEMIN DE FER DE PARIS A LA MER.
OBSERVATIONS
Par cette combinaison, le tracé serait commun avec celui indiqué au § Ier pour les sections évaluées par les lre, 3e et 6e parties; par les 4" (bis) et 5e (bis) parties du § II, et par la 2e (bis) partie du § III, et dont la dépense détaillée précédemment, s’élèverait à la somme de. ................. 49,471,639f 00e
SAVOIR :
lre partie. § Ier... . Depuis la station dans Paris, près la rue Lafayette, jusqu’au point de départ du tracé sur Pontoise, près d’Ermont.......................................
2e (bis) partie § III. Depuis Ermont jusqu’à l’entrée du village de Bernouvüle....
3e partie. § Ier..Depuis ïe village de Bemouville jusqu’à Bïainviile, origine de l’embranchement sur Rouen.............................................................
3e (bis) partie. § II. Depuis l’embranchement sur Rouen, près de Crevon, jusqu’à l’embranchement de Dieppe, près de Saint-Germain....................................
5e (bis) partie. §11. Depuis l’embranchement de Dieppe, près de Saint-Germain, jusqu’à Flammainville, près Yvetot, rencontre de la ligne qui passe rait par Rouen.. . ...... *.......................................................
6® partie. S Ier • • • • Depuis Flamainville jusqu’au Havre.......................
Total général pour le § IV.................
4,366,533f 00e 9,930,137 00
10,532,050 00
973,045 00
7,829,654 00 15,840,230 00
49,471,639 00
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OBSERVATIONS
Par cette combinaison, le tracé serait commun avec celui indiqué au § Ier pour les sections évaluées par les lre, 3e et 6e parties; par les 4" (bis) et 5e (bis) parties du § II, et par la 2e (bis) partie du § III, et dont la dépense détaillée précédemment, s’élèverait à la somme de. ................. 49,471,639f 00e
SAVOIR :
lre partie. § Ier... . Depuis la station dans Paris, près la rue Lafayette, jusqu’au point de départ du tracé sur Pontoise, près d’Ermont.......................................
2e (bis) partie § III. Depuis Ermont jusqu’à l’entrée du village de Bernouvüle....
3e partie. § Ier..Depuis ïe village de Bemouville jusqu’à Bïainviile, origine de l’embranchement sur Rouen.............................................................
3e (bis) partie. § II. Depuis l’embranchement sur Rouen, près de Crevon, jusqu’à l’embranchement de Dieppe, près de Saint-Germain....................................
5e (bis) partie. §11. Depuis l’embranchement de Dieppe, près de Saint-Germain, jusqu’à Flammainville, près Yvetot, rencontre de la ligne qui passe rait par Rouen.. . ...... *.......................................................
6® partie. S Ier • • • • Depuis Flamainville jusqu’au Havre.......................
Total général pour le § IV.................
4,366,533f 00e 9,930,137 00
10,532,050 00
973,045 00
7,829,654 00 15,840,230 00
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