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- TABLE DES MATIÈRES
- TABLE DES ILLUSTRATIONS
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- TEXTE OCÉRISÉ
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- TABLE DES MATIÈRES (p.253)
- PARAGRAPHE Ier. Considérations générales sur les divers tracés de chemin de fer entre Paris, Rouen et le Havre (p.2x1)
- PARAGRAPHE II. Description générale des tracés étudiés (p.2x6)
- PARAGRAPHE III. Description spéciale du tracé par Saint-Denis, Pontoise, Gisors, Blainville et Rouen (p.2x17)
- PARAGRAPHE IV. Description du tracé par Saint-Denis, Pontoise, Gisors, Blainville et Bosc-le-Hard (p.2x48)
- PARAGRAPHE V. Description du tracé par Saint-Denis, Valmondois, Gisors, Blainville et Rouen (p.2x69)
- PARAGRAPHE VI. Description du tracé par Saint-Denis, Valmondois, Gisors, Blainville et Bosc-le-Hard (p.92)
- PARAGRAPHE VII. Description du tracé par Saint-Denis, Pontoise, Gisors, Charleval, Radepont et Rouen (p.2x110)
- PARAGRAPHE VIII. Embranchement sur Dieppe (p.2x117)
- PARAGRAPHE IX. Évaluation du matériel d'exploitation (p.125)
- PARAGRAPHE X. Embranchement sur Pontoise (p.130)
- PARAGRAPHE XI. Embranchement sur Bolbec (p.132)
- PARAGRAPHE XII. Des embranchements secondaires (p.134)
- PARAGRAPHE XIII. Description du tracé par la vallée de la Seine (p.139)
- PARAGRAPHE XIV. Embranchements principaux de la ligne de la vallée de la Seine (p.164)
- PARAGRAPHE XV. Du tarif (p.165)
- PARAGRAPHE XVI. Conclusions (p.169)
- ANNEXES (p.173)
- TABLEAU RÉCAPITULATIF des divers tracés (p.173)
- DEVIS ESTIMATIF du tracé par Saint-Denis, Pontoise, Gisors, Blainville et Rouen (p.173)
- DEVIS ESTIMATIF du tracé passant par Saint-Denis, Pontoise, Gisors, Blainville et Bosc-le-Hard (p.195)
- DEVIS ESTIMATIF du tracé par Saint-Denis, Valmondois, Gisors, Blainville et Rouen (p.203)
- DEVIS ESTIMATIF du tracé par Saint-Denis, Valmondois, Gisors, Blainville et Bosc-le-Hard (p.210)
- DEVIS ESTIMATIF du tracé par Radepont (p.211)
- DEVIS ESTIMATIF de l'embranchement sur Dieppe (p.223)
- DEVIS ESTIMATIF du tracé par la vallée de la Seine (p.227)
- SOUS-DÉTAILS et devis particuliers (p.242)
- Dernière image
- Première image
- Carte générale des différents tracés étudiés par ordre de la Direction Générale des Ponts et Chaussées pour l'Etablissement du Chemin de fer de Paris à Rouen au Havre et à Dieppe avec Embranchements sur Beauvais, Gournay, Meulan, Louviers, Elbeuf, Neufchatel, Fécamp, Montivilliers, et avec le Chemin de Fer de Paris à la Frontière de Belgique par Creil (n.n.)
- N°1. Profil en long du chemin de fer de Paris au Havre par St Denis, Pontoise, Gisors, Etrépagny, Charleval, Rouen, Pavilly, Yvetot, Bolbec et Harfleur. N°2. Profil en long du chemin de fer de Paris au Havre par St Denis, Pontoise, Gisors, Etrépagny, Charleval, Fleury, Radepont, Le Menil-Raoult, Rouen, Pavilly, Yvetot, Bolbec et Harfleur. N°3. Profil en long du chemin de fer de Paris à Rouen au Havre et à Dieppe avec embranchements sur Les Andelys, Louviers et Elboeuf, étudié par la Vallée de la Seine (n.n.)
- N°24. Profil en long du tracé du Chemin de fer de Paris au Havre par le Sauceron, Boschlehard et les Plateaux de la Normandie. N°25. Profil en long du Chemin de Fer de Paris à Rouen et au Havre par Valmondois et le Sauceron, Gisors, Rouen, Savilly, Yvetot, Bolbec et Harfleur. N°26. Profil en long du Chemin de Fer de Paris à Rouen et au Havre par Valmondois et le Sauceron, Gisors, Charleval, Radepont, Rouen, Pavilly, Yvetot, Bolbec, Harfleur (n.n.)
- N°27. Profil en long du Chemin de Fer de Paris au Havre par St Denis. Pontoise, Gisors, Etrépagny, Charleval, Bosc-le-Hard, Yvetot, Bolbec, Harfleur (n.n.)
- Dernière image
242
PROJET D’UN CHEMIN DE FER
SOUS-DETAILS
DU PRIX DU MÈTRE CUBE DE REMBLAIS TRANSPORTÉS SUR CHEMIN DE FER PROVISOIRE.
COMPOSITION DU CHEMIN DE FER PROVISOIRE.
Détail pour 10 mètres.
12 poutrelles de support: V â–
Longueur. 24™ 00 0“ 90
Equarrissage 0. 25 à 0.15
Lesquels 0œ 90 cubes de bois e'quarris, à 60 fr. l’un, ci. 54f 00e
10 mètres de rails avec leurs chairs, comme au sous-detail du railway.. . 101 24
Pose des poutrelles, chairs et rails, 2 journées à 2fr. 25 c. l’une, valent. 5 00
Total pour 10 mètres de chemin provisoire, . . 160 24
A DÉDUIRE :
Reprise de 3,966 kilogrammes de fonte, à 0f 15e l’un,
valent . . . .. 5. 95
Idem de 37 kil. 93 de fer forgé, à 0f 20e le kilogramme. . . 7. 59
Idem de 0“ 90 mètre cube de bois, au 1/3 du prix 18. 00
Total 31. 54
Reste pour les 10 mètres de chemin provisoire 128 70 X
Entretien et réparation, le centième de la dépense.. . 1 29
Total pour 10 mètres . . . 129 99
Et pour un mètre.,............................................* • • • â– i 13 00 I 13 00
Remploi des 10 mètres de chemin de fer provisoire. Enlèvement de 10 mètres de rails, 2 journées à 2 fr. 50 c Remise en place des 10 mètres , deux journées à 2 fr. 50 c 1/10 du cube des bois, des rails et chairs à remplacer ,d’après le prix pré- 5 00 12 00 . 5 00 13 00
35 00
3 50 3 50 |
35 00 | 35 00 |
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PROJET D’UN CHEMIN DE FER
SOUS-DETAILS
DU PRIX DU MÈTRE CUBE DE REMBLAIS TRANSPORTÉS SUR CHEMIN DE FER PROVISOIRE.
COMPOSITION DU CHEMIN DE FER PROVISOIRE.
Détail pour 10 mètres.
12 poutrelles de support: V â–
Longueur. 24™ 00 0“ 90
Equarrissage 0. 25 à 0.15
Lesquels 0œ 90 cubes de bois e'quarris, à 60 fr. l’un, ci. 54f 00e
10 mètres de rails avec leurs chairs, comme au sous-detail du railway.. . 101 24
Pose des poutrelles, chairs et rails, 2 journées à 2fr. 25 c. l’une, valent. 5 00
Total pour 10 mètres de chemin provisoire, . . 160 24
A DÉDUIRE :
Reprise de 3,966 kilogrammes de fonte, à 0f 15e l’un,
valent . . . .. 5. 95
Idem de 37 kil. 93 de fer forgé, à 0f 20e le kilogramme. . . 7. 59
Idem de 0“ 90 mètre cube de bois, au 1/3 du prix 18. 00
Total 31. 54
Reste pour les 10 mètres de chemin provisoire 128 70 X
Entretien et réparation, le centième de la dépense.. . 1 29
Total pour 10 mètres . . . 129 99
Et pour un mètre.,............................................* • • • â– i 13 00 I 13 00
Remploi des 10 mètres de chemin de fer provisoire. Enlèvement de 10 mètres de rails, 2 journées à 2 fr. 50 c Remise en place des 10 mètres , deux journées à 2 fr. 50 c 1/10 du cube des bois, des rails et chairs à remplacer ,d’après le prix pré- 5 00 12 00 . 5 00 13 00
35 00
3 50 3 50 |
35 00 | 35 00 |
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