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- TABLE DES MATIÈRES
- TABLE DES ILLUSTRATIONS
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- TEXTE OCÉRISÉ
- Première image
- TABLE DES MATIÈRES (p.253)
- PARAGRAPHE Ier. Considérations générales sur les divers tracés de chemin de fer entre Paris, Rouen et le Havre (p.2x1)
- PARAGRAPHE II. Description générale des tracés étudiés (p.2x6)
- PARAGRAPHE III. Description spéciale du tracé par Saint-Denis, Pontoise, Gisors, Blainville et Rouen (p.2x17)
- PARAGRAPHE IV. Description du tracé par Saint-Denis, Pontoise, Gisors, Blainville et Bosc-le-Hard (p.2x48)
- PARAGRAPHE V. Description du tracé par Saint-Denis, Valmondois, Gisors, Blainville et Rouen (p.2x69)
- PARAGRAPHE VI. Description du tracé par Saint-Denis, Valmondois, Gisors, Blainville et Bosc-le-Hard (p.92)
- PARAGRAPHE VII. Description du tracé par Saint-Denis, Pontoise, Gisors, Charleval, Radepont et Rouen (p.2x110)
- PARAGRAPHE VIII. Embranchement sur Dieppe (p.2x117)
- PARAGRAPHE IX. Évaluation du matériel d'exploitation (p.125)
- PARAGRAPHE X. Embranchement sur Pontoise (p.130)
- PARAGRAPHE XI. Embranchement sur Bolbec (p.132)
- PARAGRAPHE XII. Des embranchements secondaires (p.134)
- PARAGRAPHE XIII. Description du tracé par la vallée de la Seine (p.139)
- PARAGRAPHE XIV. Embranchements principaux de la ligne de la vallée de la Seine (p.164)
- PARAGRAPHE XV. Du tarif (p.165)
- PARAGRAPHE XVI. Conclusions (p.169)
- ANNEXES (p.173)
- TABLEAU RÉCAPITULATIF des divers tracés (p.173)
- DEVIS ESTIMATIF du tracé par Saint-Denis, Pontoise, Gisors, Blainville et Rouen (p.173)
- DEVIS ESTIMATIF du tracé passant par Saint-Denis, Pontoise, Gisors, Blainville et Bosc-le-Hard (p.195)
- DEVIS ESTIMATIF du tracé par Saint-Denis, Valmondois, Gisors, Blainville et Rouen (p.203)
- DEVIS ESTIMATIF du tracé par Saint-Denis, Valmondois, Gisors, Blainville et Bosc-le-Hard (p.210)
- DEVIS ESTIMATIF du tracé par Radepont (p.211)
- DEVIS ESTIMATIF de l'embranchement sur Dieppe (p.223)
- DEVIS ESTIMATIF du tracé par la vallée de la Seine (p.227)
- SOUS-DÉTAILS et devis particuliers (p.242)
- Dernière image
- Première image
- Carte générale des différents tracés étudiés par ordre de la Direction Générale des Ponts et Chaussées pour l'Etablissement du Chemin de fer de Paris à Rouen au Havre et à Dieppe avec Embranchements sur Beauvais, Gournay, Meulan, Louviers, Elbeuf, Neufchatel, Fécamp, Montivilliers, et avec le Chemin de Fer de Paris à la Frontière de Belgique par Creil (n.n.)
- N°1. Profil en long du chemin de fer de Paris au Havre par St Denis, Pontoise, Gisors, Etrépagny, Charleval, Rouen, Pavilly, Yvetot, Bolbec et Harfleur. N°2. Profil en long du chemin de fer de Paris au Havre par St Denis, Pontoise, Gisors, Etrépagny, Charleval, Fleury, Radepont, Le Menil-Raoult, Rouen, Pavilly, Yvetot, Bolbec et Harfleur. N°3. Profil en long du chemin de fer de Paris à Rouen au Havre et à Dieppe avec embranchements sur Les Andelys, Louviers et Elboeuf, étudié par la Vallée de la Seine (n.n.)
- N°24. Profil en long du tracé du Chemin de fer de Paris au Havre par le Sauceron, Boschlehard et les Plateaux de la Normandie. N°25. Profil en long du Chemin de Fer de Paris à Rouen et au Havre par Valmondois et le Sauceron, Gisors, Rouen, Savilly, Yvetot, Bolbec et Harfleur. N°26. Profil en long du Chemin de Fer de Paris à Rouen et au Havre par Valmondois et le Sauceron, Gisors, Charleval, Radepont, Rouen, Pavilly, Yvetot, Bolbec, Harfleur (n.n.)
- N°27. Profil en long du Chemin de Fer de Paris au Havre par St Denis. Pontoise, Gisors, Etrépagny, Charleval, Bosc-le-Hard, Yvetot, Bolbec, Harfleur (n.n.)
- Dernière image
DE PARIS A LA MER.
La longueur d’un relai du chemin de fer provisoire est fixée à...............................V...........
Et pour dix gares de 13 mètres de longueur chîtcunç.
Total.................................
12,000" 00 1,300. 00
13,300. 00
Lesquels 13,300 mètres, à 13 fr. i’un, vaient..............
Ces 13,300mè.tres réemployés dix fois, chaque fois à 33 fr., ci.
Dépense totale du chemin de fer provisoire pour ïes terrassements
et par kilomètre sera donc de. . Et pour 100 mètres de.
Transport du mètre cube à 1,000 mètres 1° Etablissement provisoire d’après le détail précédent, . . 2° Wagons pour le transport, trois cents à 450 fr. . . . Reprise; un quart de leur valeur. ..................
Reste.
135,000f 00e 33,750 00
101,250 00
mètre sera de.
Transports.
Un cheval payé 5 fr. par jour avec son conducteur transportera un wagon contenant 1 met. 60 cent, cube a 13,000 mètres, et reviendra a vide.
1“ 60 cube transporté à 1 kilomètre reviendra donc à 0f 38e, et un mètre enbe à................................................................
Entretien des wagons. •
Chaque wagon coûtera 200 fr. de réparation par an et pour
un jour...............................................
Graissage par jour. . ........................ . . ..
Dépense par jour.
0. 55. 0. 15.
0. 70.
En supposant 1 met. 60 cent, cubes transportés à 13,000 met., ou 20 mèt.80 cubes transportés à un kilomètre, on aura par mètre cube à un kilomètre
Total pour un mètre cube transporté à 1,000 mètres. 1/10 de bénéfice...................................................
Total.
Porté en compte à.
Nota. Le prix du transport pour 100 mètres sera de.................. 0 045
Tonte distance moindre de 100 mètres sera comptée pour 100 mètres parcourus.
243
# â–
I72,900f 00e 465,500 00
638,400 00
0f 114 0f 114 j
j 0 0114 j 0 0114 |
0 1140
0 0181
0 2375
0 0338
0 4034 0 0403
0 4437
0 45
31.
Le texte affiché peut comporter un certain nombre d'erreurs. En effet, le mode texte de ce document a été généré de façon automatique par un programme de reconnaissance optique de caractères (OCR). Le taux de reconnaissance estimé pour cette page est de 94,76 %.
La langue de reconnaissance de l'OCR est le Français.
La longueur d’un relai du chemin de fer provisoire est fixée à...............................V...........
Et pour dix gares de 13 mètres de longueur chîtcunç.
Total.................................
12,000" 00 1,300. 00
13,300. 00
Lesquels 13,300 mètres, à 13 fr. i’un, vaient..............
Ces 13,300mè.tres réemployés dix fois, chaque fois à 33 fr., ci.
Dépense totale du chemin de fer provisoire pour ïes terrassements
et par kilomètre sera donc de. . Et pour 100 mètres de.
Transport du mètre cube à 1,000 mètres 1° Etablissement provisoire d’après le détail précédent, . . 2° Wagons pour le transport, trois cents à 450 fr. . . . Reprise; un quart de leur valeur. ..................
Reste.
135,000f 00e 33,750 00
101,250 00
mètre sera de.
Transports.
Un cheval payé 5 fr. par jour avec son conducteur transportera un wagon contenant 1 met. 60 cent, cube a 13,000 mètres, et reviendra a vide.
1“ 60 cube transporté à 1 kilomètre reviendra donc à 0f 38e, et un mètre enbe à................................................................
Entretien des wagons. •
Chaque wagon coûtera 200 fr. de réparation par an et pour
un jour...............................................
Graissage par jour. . ........................ . . ..
Dépense par jour.
0. 55. 0. 15.
0. 70.
En supposant 1 met. 60 cent, cubes transportés à 13,000 met., ou 20 mèt.80 cubes transportés à un kilomètre, on aura par mètre cube à un kilomètre
Total pour un mètre cube transporté à 1,000 mètres. 1/10 de bénéfice...................................................
Total.
Porté en compte à.
Nota. Le prix du transport pour 100 mètres sera de.................. 0 045
Tonte distance moindre de 100 mètres sera comptée pour 100 mètres parcourus.
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I72,900f 00e 465,500 00
638,400 00
0f 114 0f 114 j
j 0 0114 j 0 0114 |
0 1140
0 0181
0 2375
0 0338
0 4034 0 0403
0 4437
0 45
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