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- TABLE DES MATIÈRES
- TABLE DES ILLUSTRATIONS
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- TEXTE OCÉRISÉ
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- TABLE DES MATIÈRES (p.253)
- PARAGRAPHE Ier. Considérations générales sur les divers tracés de chemin de fer entre Paris, Rouen et le Havre (p.2x1)
- PARAGRAPHE II. Description générale des tracés étudiés (p.2x6)
- PARAGRAPHE III. Description spéciale du tracé par Saint-Denis, Pontoise, Gisors, Blainville et Rouen (p.2x17)
- PARAGRAPHE IV. Description du tracé par Saint-Denis, Pontoise, Gisors, Blainville et Bosc-le-Hard (p.2x48)
- PARAGRAPHE V. Description du tracé par Saint-Denis, Valmondois, Gisors, Blainville et Rouen (p.2x69)
- PARAGRAPHE VI. Description du tracé par Saint-Denis, Valmondois, Gisors, Blainville et Bosc-le-Hard (p.92)
- PARAGRAPHE VII. Description du tracé par Saint-Denis, Pontoise, Gisors, Charleval, Radepont et Rouen (p.2x110)
- PARAGRAPHE VIII. Embranchement sur Dieppe (p.2x117)
- PARAGRAPHE IX. Évaluation du matériel d'exploitation (p.125)
- PARAGRAPHE X. Embranchement sur Pontoise (p.130)
- PARAGRAPHE XI. Embranchement sur Bolbec (p.132)
- PARAGRAPHE XII. Des embranchements secondaires (p.134)
- PARAGRAPHE XIII. Description du tracé par la vallée de la Seine (p.139)
- PARAGRAPHE XIV. Embranchements principaux de la ligne de la vallée de la Seine (p.164)
- PARAGRAPHE XV. Du tarif (p.165)
- PARAGRAPHE XVI. Conclusions (p.169)
- ANNEXES (p.173)
- TABLEAU RÉCAPITULATIF des divers tracés (p.173)
- DEVIS ESTIMATIF du tracé par Saint-Denis, Pontoise, Gisors, Blainville et Rouen (p.173)
- DEVIS ESTIMATIF du tracé passant par Saint-Denis, Pontoise, Gisors, Blainville et Bosc-le-Hard (p.195)
- DEVIS ESTIMATIF du tracé par Saint-Denis, Valmondois, Gisors, Blainville et Rouen (p.203)
- DEVIS ESTIMATIF du tracé par Saint-Denis, Valmondois, Gisors, Blainville et Bosc-le-Hard (p.210)
- DEVIS ESTIMATIF du tracé par Radepont (p.211)
- DEVIS ESTIMATIF de l'embranchement sur Dieppe (p.223)
- DEVIS ESTIMATIF du tracé par la vallée de la Seine (p.227)
- SOUS-DÉTAILS et devis particuliers (p.242)
- Dernière image
- Première image
- Carte générale des différents tracés étudiés par ordre de la Direction Générale des Ponts et Chaussées pour l'Etablissement du Chemin de fer de Paris à Rouen au Havre et à Dieppe avec Embranchements sur Beauvais, Gournay, Meulan, Louviers, Elbeuf, Neufchatel, Fécamp, Montivilliers, et avec le Chemin de Fer de Paris à la Frontière de Belgique par Creil (n.n.)
- N°1. Profil en long du chemin de fer de Paris au Havre par St Denis, Pontoise, Gisors, Etrépagny, Charleval, Rouen, Pavilly, Yvetot, Bolbec et Harfleur. N°2. Profil en long du chemin de fer de Paris au Havre par St Denis, Pontoise, Gisors, Etrépagny, Charleval, Fleury, Radepont, Le Menil-Raoult, Rouen, Pavilly, Yvetot, Bolbec et Harfleur. N°3. Profil en long du chemin de fer de Paris à Rouen au Havre et à Dieppe avec embranchements sur Les Andelys, Louviers et Elboeuf, étudié par la Vallée de la Seine (n.n.)
- N°24. Profil en long du tracé du Chemin de fer de Paris au Havre par le Sauceron, Boschlehard et les Plateaux de la Normandie. N°25. Profil en long du Chemin de Fer de Paris à Rouen et au Havre par Valmondois et le Sauceron, Gisors, Rouen, Savilly, Yvetot, Bolbec et Harfleur. N°26. Profil en long du Chemin de Fer de Paris à Rouen et au Havre par Valmondois et le Sauceron, Gisors, Charleval, Radepont, Rouen, Pavilly, Yvetot, Bolbec, Harfleur (n.n.)
- N°27. Profil en long du Chemin de Fer de Paris au Havre par St Denis. Pontoise, Gisors, Etrépagny, Charleval, Bosc-le-Hard, Yvetot, Bolbec, Harfleur (n.n.)
- Dernière image
48
Partie du chemin de fer comprise entre la rue Lafayette , dans Paris, et le point situé dans la vallée de Ry, entre Bïain-vifïe, et Crevon où se trouverait l’origine de l'embranchement sur Rouen.
Partie comprise entre l’origine de i’emb ranch em* sur Rouen, près de Crevon et celle de Fembranchem4 de Dieppe près du village de Saint-Germain, vallée de Ry.
PROJET D’UN CHEMIN DE FER DE PARIS A LA MER.
TRACÉ
DU
CHEMIN DE FER DE PARIS AU HAVRE
PAR SAINT-DENIS, PONTOISE, CHARS, BOUBIERS, GISORS, ÉTRÉPAGNY, CHARLEVAL, RY, BLA1NVILLE, BOSC-LE-HARD, YVETOT, BOLBEC ET HARFLEUR, AVEC EMBRANCHEMENT SUR ROUEN ET DIEPPE. ( Voir le dernier profil marqué n° 27.)
f IV.
I. La première partie de ce tracé étant commune avec celles que nous avons décrites dans les art. 1,2 et 3 du § III ci-dessus, nous n’en donnerons pas ici une nouvelle description; nous rappelons quelle dessert directement dans son parcours, qui est de 11 7,2 52m 43, les villes de Saint-Denis, Pontoise, Gisors, Etrépagnv, et les communes d’Ermont, Pierrelaye, Saint-Ouen-i’Aumône, Bas-Boissy, CourceIles,Montgerouït, Abïeiges, Us, Dampont, Santeuii, Brignancourt, Chars, La Viiletertre, Le Bouleaume, Boubiers, Reiïly, Deîincourt, Le Mesnil, Chambors, Neaufïle, Saint-Eloi, Bezu-le-Long, Bernouvilïe, Prouvemont, Chauvincourt, Saint-Martin, Doudeauville, Nojon-ie-Sec, Puchay, Le Coudray, Lisors, Menequeville, Touffre ville, Charleval, Perruel, Perrier, Vascœuil, Ry, Saint-Arnoult, Blainville et Crevon, ou quarante-cinq localités importantes.
II. Après l’origine de l’embranchement de Rouen, le tracé du chemin de fer continue à suivre les coteaux de la rive droite de la vallée de Ry, pour se diriger vis-à-vis Saint-Germain,,en laissant sur la droite les villages de Crevon, Saimonville et Fontaine; c’est à Saint-Germain que doit se détacher l’embranchement du chemin de fer destiné à desservir la ville de Dieppe, et qui, après avoir passé le col d’Estouteville, descendrait à Dieppe en suivant la vallée
d’Arques.
«
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Partie du chemin de fer comprise entre la rue Lafayette , dans Paris, et le point situé dans la vallée de Ry, entre Bïain-vifïe, et Crevon où se trouverait l’origine de l'embranchement sur Rouen.
Partie comprise entre l’origine de i’emb ranch em* sur Rouen, près de Crevon et celle de Fembranchem4 de Dieppe près du village de Saint-Germain, vallée de Ry.
PROJET D’UN CHEMIN DE FER DE PARIS A LA MER.
TRACÉ
DU
CHEMIN DE FER DE PARIS AU HAVRE
PAR SAINT-DENIS, PONTOISE, CHARS, BOUBIERS, GISORS, ÉTRÉPAGNY, CHARLEVAL, RY, BLA1NVILLE, BOSC-LE-HARD, YVETOT, BOLBEC ET HARFLEUR, AVEC EMBRANCHEMENT SUR ROUEN ET DIEPPE. ( Voir le dernier profil marqué n° 27.)
f IV.
I. La première partie de ce tracé étant commune avec celles que nous avons décrites dans les art. 1,2 et 3 du § III ci-dessus, nous n’en donnerons pas ici une nouvelle description; nous rappelons quelle dessert directement dans son parcours, qui est de 11 7,2 52m 43, les villes de Saint-Denis, Pontoise, Gisors, Etrépagnv, et les communes d’Ermont, Pierrelaye, Saint-Ouen-i’Aumône, Bas-Boissy, CourceIles,Montgerouït, Abïeiges, Us, Dampont, Santeuii, Brignancourt, Chars, La Viiletertre, Le Bouleaume, Boubiers, Reiïly, Deîincourt, Le Mesnil, Chambors, Neaufïle, Saint-Eloi, Bezu-le-Long, Bernouvilïe, Prouvemont, Chauvincourt, Saint-Martin, Doudeauville, Nojon-ie-Sec, Puchay, Le Coudray, Lisors, Menequeville, Touffre ville, Charleval, Perruel, Perrier, Vascœuil, Ry, Saint-Arnoult, Blainville et Crevon, ou quarante-cinq localités importantes.
II. Après l’origine de l’embranchement de Rouen, le tracé du chemin de fer continue à suivre les coteaux de la rive droite de la vallée de Ry, pour se diriger vis-à-vis Saint-Germain,,en laissant sur la droite les villages de Crevon, Saimonville et Fontaine; c’est à Saint-Germain que doit se détacher l’embranchement du chemin de fer destiné à desservir la ville de Dieppe, et qui, après avoir passé le col d’Estouteville, descendrait à Dieppe en suivant la vallée
d’Arques.
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