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- TABLE DES MATIÈRES
- TABLE DES ILLUSTRATIONS
- RECHERCHE DANS LE DOCUMENT
- TEXTE OCÉRISÉ
- Première image
- TABLE DES MATIÈRES (p.253)
- PARAGRAPHE Ier. Considérations générales sur les divers tracés de chemin de fer entre Paris, Rouen et le Havre (p.2x1)
- PARAGRAPHE II. Description générale des tracés étudiés (p.2x6)
- PARAGRAPHE III. Description spéciale du tracé par Saint-Denis, Pontoise, Gisors, Blainville et Rouen (p.2x17)
- PARAGRAPHE IV. Description du tracé par Saint-Denis, Pontoise, Gisors, Blainville et Bosc-le-Hard (p.2x48)
- PARAGRAPHE V. Description du tracé par Saint-Denis, Valmondois, Gisors, Blainville et Rouen (p.2x69)
- PARAGRAPHE VI. Description du tracé par Saint-Denis, Valmondois, Gisors, Blainville et Bosc-le-Hard (p.92)
- PARAGRAPHE VII. Description du tracé par Saint-Denis, Pontoise, Gisors, Charleval, Radepont et Rouen (p.2x110)
- PARAGRAPHE VIII. Embranchement sur Dieppe (p.2x117)
- PARAGRAPHE IX. Évaluation du matériel d'exploitation (p.125)
- PARAGRAPHE X. Embranchement sur Pontoise (p.130)
- PARAGRAPHE XI. Embranchement sur Bolbec (p.132)
- PARAGRAPHE XII. Des embranchements secondaires (p.134)
- PARAGRAPHE XIII. Description du tracé par la vallée de la Seine (p.139)
- PARAGRAPHE XIV. Embranchements principaux de la ligne de la vallée de la Seine (p.164)
- PARAGRAPHE XV. Du tarif (p.165)
- PARAGRAPHE XVI. Conclusions (p.169)
- ANNEXES (p.173)
- TABLEAU RÉCAPITULATIF des divers tracés (p.173)
- DEVIS ESTIMATIF du tracé par Saint-Denis, Pontoise, Gisors, Blainville et Rouen (p.173)
- DEVIS ESTIMATIF du tracé passant par Saint-Denis, Pontoise, Gisors, Blainville et Bosc-le-Hard (p.195)
- DEVIS ESTIMATIF du tracé par Saint-Denis, Valmondois, Gisors, Blainville et Rouen (p.203)
- DEVIS ESTIMATIF du tracé par Saint-Denis, Valmondois, Gisors, Blainville et Bosc-le-Hard (p.210)
- DEVIS ESTIMATIF du tracé par Radepont (p.211)
- DEVIS ESTIMATIF de l'embranchement sur Dieppe (p.223)
- DEVIS ESTIMATIF du tracé par la vallée de la Seine (p.227)
- SOUS-DÉTAILS et devis particuliers (p.242)
- Dernière image
- Première image
- Carte générale des différents tracés étudiés par ordre de la Direction Générale des Ponts et Chaussées pour l'Etablissement du Chemin de fer de Paris à Rouen au Havre et à Dieppe avec Embranchements sur Beauvais, Gournay, Meulan, Louviers, Elbeuf, Neufchatel, Fécamp, Montivilliers, et avec le Chemin de Fer de Paris à la Frontière de Belgique par Creil (n.n.)
- N°1. Profil en long du chemin de fer de Paris au Havre par St Denis, Pontoise, Gisors, Etrépagny, Charleval, Rouen, Pavilly, Yvetot, Bolbec et Harfleur. N°2. Profil en long du chemin de fer de Paris au Havre par St Denis, Pontoise, Gisors, Etrépagny, Charleval, Fleury, Radepont, Le Menil-Raoult, Rouen, Pavilly, Yvetot, Bolbec et Harfleur. N°3. Profil en long du chemin de fer de Paris à Rouen au Havre et à Dieppe avec embranchements sur Les Andelys, Louviers et Elboeuf, étudié par la Vallée de la Seine (n.n.)
- N°24. Profil en long du tracé du Chemin de fer de Paris au Havre par le Sauceron, Boschlehard et les Plateaux de la Normandie. N°25. Profil en long du Chemin de Fer de Paris à Rouen et au Havre par Valmondois et le Sauceron, Gisors, Rouen, Savilly, Yvetot, Bolbec et Harfleur. N°26. Profil en long du Chemin de Fer de Paris à Rouen et au Havre par Valmondois et le Sauceron, Gisors, Charleval, Radepont, Rouen, Pavilly, Yvetot, Bolbec, Harfleur (n.n.)
- N°27. Profil en long du Chemin de Fer de Paris au Havre par St Denis. Pontoise, Gisors, Etrépagny, Charleval, Bosc-le-Hard, Yvetot, Bolbec, Harfleur (n.n.)
- Dernière image
66 PROJET D’UN CHEMIN DE FER
En lés limé, et ainsi que l’indique le tableau ci-après, la dépense à faire pour la construction du chemin de fer de Paris au Havre par le plateau de la Normandie, s’élèverait à............. ......... 5î,l26,886 00
Dans cette dépense ne se trouve pas comprise celle de I embranchement de
TABLEAU RÉSUMÉ DU TRACÉ DU Clifcij DE PARIS AU HAVRE,
MT- TYI7WTC ÛniNÏTrilCP rHiftS ROTTR1RRS. GISORS L-vr. ' ^ . TivTVTirTW nncn „
DE PARIS A LA MER. 67
Rouen, qui serait de 7,414,5oo francs, ainsi que l’on verra ci-après ; en sorte que la dépense totale du chemin de fer du Havre, en y comprenant celle de 1 embranchement sur Rouen, qu’on ne pourrait dans aucun cas se dispenser d’exécuter, serait de......................... 58,541,386f 00e
PAR SAINT-DENIS, PONTOISE, CHARS, BOUB1ERS, GISQRS, ÉTfijW t_.r.r RY, BLAINVILLE, BOSC-LE-HART, YVETOT, BOLBEC ET HARFLEUR
AYANT UN DEVELopp^ ^.3 MÈTRES 57 CENTIMETRES.
INDICATIONS
des
différentes parties du tracé du chemin de fer.
jre Partie, Comprise entre la station dans Paris aux terrains Saint - Lazare, près de la rue Lafayette, jusqu auprès du village d’Ermont, point où le tracé se dirige sur Pontoise et la Viosne. ...........................â– ........................
2e Partie. Depuis Ermont, jusqu’à l’entrée de Bernouville, au delà de Gisors..............................................
3e Partie. Depuis Bernouville jusqu’à l’origine de l’embranchement sur Rouen , an delà de Blainviile, près de Crévon, vallée de Ry...............................................
4e Partie. Depuis ï’origine de l’embranchement sur Rouen, jusqu’à l’origine de celui sur Dieppe, près de Saint-Germain
5e Partie. Depuis l’embranchement de Dieppe, jusqu’à Fïam-mainviile , point de jonction de la ligne passant par Rouen
6e et dernière Partie. Depuis Fîamainville, près d'Yvetot, jus qu’a l’arrivée an Havre , près le canal Vauban.............
Longueur totale.
LONGUEURS
PARTIELLES.
i 4,469m80
56,596. 21
46,186. 42
3,855. 43
41,9 50. 7 i
52,795. 00
215,853. 57
Dépenses totales.
MONTANT DE LA^DÉpense
Acquisitions
et
indemnités de terrains.
600,000^ 00e
500,000 00
500,000 00
45,000 00
500,000 00
1,500,000 00
T errassements.
450,000^ 00e
3,000,000 00
4,000,000 00
500,000 00
3,200*000 00
5,500,000 00
Voie fa
i ,266,âïl
4, fi 13,3*1
327,89
3,339,9'
4,11 U"
LONGUEURS des souterrains.
Boubiers. Reiiïy...
Prouvemont et tranchée de Bernouville..........
l ,2 50m 300
500
MONTANT DE LA DÉPENSE
POUR
travaux
des
souterrains.
/ Beuzeviiîc ....
| Pare d’Auxtot... . . .'. 200
j Saint-Gilles . . . . 200
' La Bruyère.
I F' du Jardin...
J Mirlibut
1,272,000f 00e
1,072,000 00
. ®erviHe
\ 3,024,
000 00
740 J
17,4‘}'
5,690
travaux d’art.
550,000^ 00e
2,200,000 18
1,200,000 80
100,124 02
800,000 00
1,400,000 10
bâtiments des stations.
1,500,000 00
300,000 00
DEPENSES
PARTIELLES.
OBSERVATIONS.
4,366,523f 00e
11,f 35,384 00
10,532,050 00
973,045 00
7,829,654 00
t5,840,230 00
La dépense, d’après le présent détail, s’élèverait, par la ligne directe de Paris au
Havre, à...... 51,126,886ÙO1
L’embranche-mentsur Rouen coûterait..... 7,414,600 00
Total... 58,541,386 00 Or, pour desservir directement Rouen et de là se rendre au Havre d’après le tracé du profil n° 3, la dépense serait de............ 60,097,673 00
DiiPc en plus. 1,556,287 00
II en serait de même pour la longueur de Paris au Havre ; elle serait, en passant par
Rouen, de...... 223,377m43°
La ligne directe n’aurait que.... 215,853.57
DifP8 en plus.. 7,523. 86
9.
Le texte affiché peut comporter un certain nombre d'erreurs. En effet, le mode texte de ce document a été généré de façon automatique par un programme de reconnaissance optique de caractères (OCR). Le taux de reconnaissance estimé pour cette page est de 88,89 %.
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En lés limé, et ainsi que l’indique le tableau ci-après, la dépense à faire pour la construction du chemin de fer de Paris au Havre par le plateau de la Normandie, s’élèverait à............. ......... 5î,l26,886 00
Dans cette dépense ne se trouve pas comprise celle de I embranchement de
TABLEAU RÉSUMÉ DU TRACÉ DU Clifcij DE PARIS AU HAVRE,
MT- TYI7WTC ÛniNÏTrilCP rHiftS ROTTR1RRS. GISORS L-vr. ' ^ . TivTVTirTW nncn „
DE PARIS A LA MER. 67
Rouen, qui serait de 7,414,5oo francs, ainsi que l’on verra ci-après ; en sorte que la dépense totale du chemin de fer du Havre, en y comprenant celle de 1 embranchement sur Rouen, qu’on ne pourrait dans aucun cas se dispenser d’exécuter, serait de......................... 58,541,386f 00e
PAR SAINT-DENIS, PONTOISE, CHARS, BOUB1ERS, GISQRS, ÉTfijW t_.r.r RY, BLAINVILLE, BOSC-LE-HART, YVETOT, BOLBEC ET HARFLEUR
AYANT UN DEVELopp^ ^.3 MÈTRES 57 CENTIMETRES.
INDICATIONS
des
différentes parties du tracé du chemin de fer.
jre Partie, Comprise entre la station dans Paris aux terrains Saint - Lazare, près de la rue Lafayette, jusqu auprès du village d’Ermont, point où le tracé se dirige sur Pontoise et la Viosne. ...........................â– ........................
2e Partie. Depuis Ermont, jusqu’à l’entrée de Bernouville, au delà de Gisors..............................................
3e Partie. Depuis Bernouville jusqu’à l’origine de l’embranchement sur Rouen , an delà de Blainviile, près de Crévon, vallée de Ry...............................................
4e Partie. Depuis ï’origine de l’embranchement sur Rouen, jusqu’à l’origine de celui sur Dieppe, près de Saint-Germain
5e Partie. Depuis l’embranchement de Dieppe, jusqu’à Fïam-mainviile , point de jonction de la ligne passant par Rouen
6e et dernière Partie. Depuis Fîamainville, près d'Yvetot, jus qu’a l’arrivée an Havre , près le canal Vauban.............
Longueur totale.
LONGUEURS
PARTIELLES.
i 4,469m80
56,596. 21
46,186. 42
3,855. 43
41,9 50. 7 i
52,795. 00
215,853. 57
Dépenses totales.
MONTANT DE LA^DÉpense
Acquisitions
et
indemnités de terrains.
600,000^ 00e
500,000 00
500,000 00
45,000 00
500,000 00
1,500,000 00
T errassements.
450,000^ 00e
3,000,000 00
4,000,000 00
500,000 00
3,200*000 00
5,500,000 00
Voie fa
i ,266,âïl
4, fi 13,3*1
327,89
3,339,9'
4,11 U"
LONGUEURS des souterrains.
Boubiers. Reiiïy...
Prouvemont et tranchée de Bernouville..........
l ,2 50m 300
500
MONTANT DE LA DÉPENSE
POUR
travaux
des
souterrains.
/ Beuzeviiîc ....
| Pare d’Auxtot... . . .'. 200
j Saint-Gilles . . . . 200
' La Bruyère.
I F' du Jardin...
J Mirlibut
1,272,000f 00e
1,072,000 00
. ®erviHe
\ 3,024,
000 00
740 J
17,4‘}'
5,690
travaux d’art.
550,000^ 00e
2,200,000 18
1,200,000 80
100,124 02
800,000 00
1,400,000 10
bâtiments des stations.
1,500,000 00
300,000 00
DEPENSES
PARTIELLES.
OBSERVATIONS.
4,366,523f 00e
11,f 35,384 00
10,532,050 00
973,045 00
7,829,654 00
t5,840,230 00
La dépense, d’après le présent détail, s’élèverait, par la ligne directe de Paris au
Havre, à...... 51,126,886ÙO1
L’embranche-mentsur Rouen coûterait..... 7,414,600 00
Total... 58,541,386 00 Or, pour desservir directement Rouen et de là se rendre au Havre d’après le tracé du profil n° 3, la dépense serait de............ 60,097,673 00
DiiPc en plus. 1,556,287 00
II en serait de même pour la longueur de Paris au Havre ; elle serait, en passant par
Rouen, de...... 223,377m43°
La ligne directe n’aurait que.... 215,853.57
DifP8 en plus.. 7,523. 86
9.
Le texte affiché peut comporter un certain nombre d'erreurs. En effet, le mode texte de ce document a été généré de façon automatique par un programme de reconnaissance optique de caractères (OCR). Le taux de reconnaissance estimé pour cette page est de 88,89 %.
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