PROJET D’UN CHEMIN DE FER DE PARIS A LA MER. 69

TRACÉ

DU

CHEMIN DE FER DE PARIS AU HAVRE.

PAR SAINT-DENIS, ERMONT, PIERRELAYE , VALMONDOIS , IIENONVILLE, CHAUMONT, GISORS, ÉTRÉPAGNY, PUCHAY, CHARLEVAL, RY, BLAIVILLE, ROUEN, DEVILLE, MA-ROMME, BARENTIN, PAVILLY, FLAMMAINVILLE, YVETOT, ’ BOLBEC ET HARFLEUR.

(Voir le profil n° 25.)

S V.

I. Cette première partie du tracé, commune à tous ceux que nous avons étudiés sur ia direction des plateaux, a été décrite à l’article 1 du § III; elle n’est ici indiquée que pour mémoire. Nous nous bornerons à rappeler que sur un développement de I4,469m.80, en partant de Paris, elle dessert la ville de Saint-Denis, les communes d’Epinay, Saint-Gratien, Ermont, et toutes celles de la vallée de Montmorency, etc.

II. Le tracé, arrivé à Ermont, se dirige ensuite sur le village de Pierrc-layepar un grand alignement rectiligne; de là en s’infléchissant sur la droite, il descend dans la vallée de l’Oise, près de Vaux, pour passer cette rivière un peu avant le hameau de la rue Remy, et arrive à Auvers en suivant le pied des coteaux de la rive droite de l’Oise.

D’Auvers le tracé se continue vers Vaïmondois, en passant sous Corde ville et Butry, et en laissant ce dernier village sür la gauche. II arrive à Vaïmondois à la cote 3 0m. 21, et il offre dans cette partie de son parcours 4 courbes de 1,000 mètres de rayon chacune. Un premier tracé que nous avions étudié pour ce passage présentait 6 courbes de 800 mètres de rayon ; le tracé arrivait en outre à Vaïmondois à la cote 43“. 42, ce qui était infiniment moins favorable que la nouvelle disposition, au moyen de laquelle nous avons pu obtenir la cote 3 om. 21, attendu que c’est à peu près de cette cote que doit partir l’embranchement, qui, suivant la vallée de l’Oise, doit réunir le chemin de fer de Belgique avec le chemin de fer de Paris à Rouen et au Havre, et l’on sait que l’un des principaux avantages de la ligne des plateaux est précisément d’offrir le meilleur moyen d’établir cette réunion qui, en rendant les deux chemins communs sur au moins 30,000 mètres de longueur, permet aux denrées coloniales

Partie du trace du chemin de fer comprise entre la rue La Fayette , dans Paris, et le village d’Ermont, où ie trace' se dirige sur les vallées de l’Oise, du Sau-ceron par Vaimon-dois, etc.

Partie, comprise depuis Ermont, point où le tracé se divise soit pour se porter sur lavai-lée de laViosne , par Pontoise, soit pour se diriger sur le Sauceron , par Vaïmondois, jus-l’entrée de la tranchée de Bernou-ville dans la vallée de la Bonde, au-delà de Gisors.

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