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- TABLE DES MATIÈRES
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- TEXTE OCÉRISÉ
- LISTE DES VOLUMES
- Première image
- PAGE DE TITRE
- TABLE DES MATIÈRES (p.545)
- PREMIÈRE QUESTION (p.1)
- Organisation des Ateliers Mécaniques et en particulier des Ateliers de Construction mécanique, par M. VICTOR TOUSSAINT (p.1)
- Organisation des Union Iron Works à San Francisco. D'après M. J.-V. DICKIE (p.31)
- DEUXIÈME QUESTION (p.33)
- Organisation des Laboratoires mécaniques, par M.J. BOULVIN (p.33)
- Monographie du Laboratoire de mécanique de l'Université de Liège, par M.V. DWELSHAUVERS-DERY (p.83)
- Le Laboratoire moderne et son évolution actuelle en Amérique, d'après M. le Dr R.H. THURSTON (p.95)
- Organisation du Laboratoire d'essais mécaniques de la section technique de l'artillerie, par M. le commandant MENGIN (p.109)
- Instruments et méthodes de contrôle des Fabrications mécaniques de précision, par M. CH. DEVÉ (p.143)
- Essais sur les Locomotives faits à la Compagnie des chemins de fer de P.-L.-M., par M.E. CHABAL (p.183)
- Essais mécaniques à l'Institut industriel du nord de la France à Lille, par M.C. CODRON (p.233)
- TROISIÈME QUESTION (p.243)
- Applications mécaniques de l'électricité, appareils de levage électriques, par M. DELMAS (p.243)
- Application de la transmission de l'énergie, par l'électricité, aux chantiers de travaux publics, par M. EDMOND HENRY (p.285)
- Les Applications mécaniques de l'électricité. D'après M.A.E. KENNELY (p.293)
- QUATRIÈME QUESTION (p.295)
- APPAREILS DE LEVAGE : Notice sur quelques appareils de levage construits par la Compagnie de Fives-Lille, par M. BASSÈRES (p.295)
- CINQUIÈME QUESTION (p.325)
- MOTEURS HYDRAULIQUES : Progrès de la construction des Turbines hydrauliques en Suisse, depuis l'année 1889, par M. le professeur PRAZILL (p.325)
- Rapport sur l'état actuel de la théorie et de la construction des Turbines hydrauliques, par M.A. RATEAU (p.335)
- SIXIÈME QUESTION (p.381)
- CHAUDIÈRES À PETITS ÉLÉMENTS : Les Chaudières à petits éléments, aux États-Unis. D'après M. W.-F. DURAND (p.381)
- Les Chaudières à petits éléments -- Classification -- Rendement -- Fonctionnement, par M. BRILLIÉ (p.387)
- SEPTIÈME QUESTION (p.423)
- Rapport sur les Machines à vapeur rapides, rotatives et Turbines, par M.E. LEFER (p.423)
- Les Régulateurs-volants, par M.E. LECORNU (p.457)
- HUITIÈME QUESTION (p.487)
- MOTEURS THERMIQUES : Le Moteur thermique système Diesel, par M.R. DIESEL (p.487)
- Les Moteurs à gaz de hauts fourneaux, d'après M. BRYAN DONKIN (p.509)
- Les Moteurs à gaz de grande puissance en Métallurgie, par M. AIMÉ WITZ (p.513)
- NEUVIÈME QUESTION (p.525)
- Rapport sur l'Automobilisme, par MM. ROCHET, CUÉNOT et MESNAGER (p.525)
- Dernière image
SIXIÈME QUESTION
LES CHAUDIÈRES A PETITS ÉLÉMENTS
CLASSIFICATION. — RENDEMENT. — FONCTIONNEMENT
Par M. BRILLIÉ
Los perfectionnements qui ont été apportés depuis une vingtaine d’années aux générateurs de vapeur ont eu principalement pour cause les exigences croissantes de la marine de guerre pour les appareils évaporatoires des navires.
Réaliser la vaporisation maximum avec le minimum de poids et le minimum d’encombrement, tout en conservant un rendement élevé et tout en restant dans des conditions aussi satisfaisantes que possible de conduite et de sécurité, tel est le programme imposé à la chaudière marine.
Ce programme peut être réalisé de deux façons différentes :
1° Conserver une activité de combustion relativement modérée et réduire autant que possible le poids et l’encombrement des appareils par mètre carré do grille;
2° Adopter au contraire, pour les marches à outrance, une combustion très active, quitte à faire, s’il est nécessaire, quelques sacrifices sur le poids et l’encombrement au mètre carré de grille des appareils évaporatoires.
Il se peut que l’on trouve une chaudière à vaporisation très active de poids et d’encombrement minima par mètre carré de grille. Jusqu’à présent toutefois, les chaudières le plus généralement adoptées dans la marine se groupent en deux grandes catégories, répondant chacune par l’un des deux modes spécifiés ci-dessus au programme imposé aux générateurs marins.
Tout générateur de vapeur est formé de trois parties principales :
La grille avec le cendrier;
La chambre de combustion qui sépare la grille des surfaces de chauffe ;
Les surfaces de chauffe de la chaudière et l’enveloppe qui forment, d’une part, conduits de circulation pour les flammes et le gaz, d’autre part, les réservoirs à eau et à vapeur.
C’est sur cette troisième partie de la chaudière que peuvent porter les économies de poids à réaliser.
Laissons tout d’abord de côté les variations possibles, d’un type de chaudière à l’autre, du rapport de surface de chauffe à surface de grilles : la chaudière la plus légère par mètre carré de grille sera aussi la plus légère par mètre carré de surface de chauffe. Or, il est de toute évidence que, par mètre carré de surface de chauffe, le générateur aura un poids minimum si cette surface constitue à elle seule la presque totalité du corps de la chaudière et si son épaisseur est réduite au minimum.
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LES CHAUDIÈRES A PETITS ÉLÉMENTS
CLASSIFICATION. — RENDEMENT. — FONCTIONNEMENT
Par M. BRILLIÉ
Los perfectionnements qui ont été apportés depuis une vingtaine d’années aux générateurs de vapeur ont eu principalement pour cause les exigences croissantes de la marine de guerre pour les appareils évaporatoires des navires.
Réaliser la vaporisation maximum avec le minimum de poids et le minimum d’encombrement, tout en conservant un rendement élevé et tout en restant dans des conditions aussi satisfaisantes que possible de conduite et de sécurité, tel est le programme imposé à la chaudière marine.
Ce programme peut être réalisé de deux façons différentes :
1° Conserver une activité de combustion relativement modérée et réduire autant que possible le poids et l’encombrement des appareils par mètre carré do grille;
2° Adopter au contraire, pour les marches à outrance, une combustion très active, quitte à faire, s’il est nécessaire, quelques sacrifices sur le poids et l’encombrement au mètre carré de grille des appareils évaporatoires.
Il se peut que l’on trouve une chaudière à vaporisation très active de poids et d’encombrement minima par mètre carré de grille. Jusqu’à présent toutefois, les chaudières le plus généralement adoptées dans la marine se groupent en deux grandes catégories, répondant chacune par l’un des deux modes spécifiés ci-dessus au programme imposé aux générateurs marins.
Tout générateur de vapeur est formé de trois parties principales :
La grille avec le cendrier;
La chambre de combustion qui sépare la grille des surfaces de chauffe ;
Les surfaces de chauffe de la chaudière et l’enveloppe qui forment, d’une part, conduits de circulation pour les flammes et le gaz, d’autre part, les réservoirs à eau et à vapeur.
C’est sur cette troisième partie de la chaudière que peuvent porter les économies de poids à réaliser.
Laissons tout d’abord de côté les variations possibles, d’un type de chaudière à l’autre, du rapport de surface de chauffe à surface de grilles : la chaudière la plus légère par mètre carré de grille sera aussi la plus légère par mètre carré de surface de chauffe. Or, il est de toute évidence que, par mètre carré de surface de chauffe, le générateur aura un poids minimum si cette surface constitue à elle seule la presque totalité du corps de la chaudière et si son épaisseur est réduite au minimum.
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