HUITIÈME QUESTION

MOTEURS THERMIQUES

LE MOTEUR THERMIQUE SYSTÈME DIESEL

Par R. DIESEL

INGÉNIEUR

Depuis les premières communications publiées sur le moteur thermique système Diesel, celui-ci a été l’objet de nombre de publications, parmi lesquelles se trouvent beaucoup de travaux remarquables, mais aussi maintes considérations erronées sur cette machine nouvelle, principalement dans les journaux non techniques.

Je crois utile de faire remarquer, qu’en dehors de mon ouvrage purement théorique *, paru en 1893, je n’ai fait personnellement que deux communications publiques au sujet de mon moteur, toutes deux reproduites dans le Journal de la Société des Ingénieurs allemands1 2. On y trouvera un exposé technique des résultats atteints et des progrès faits par la suite, mais l’on n’y verra rien de ces conclusions exagérées que la presse a quelquefois répandues.

En présence des opinions souvent erronées provoquées par ces publications inexactes, il est peut-être d’un certain intérêt de faire, sur le nouveau moteur, une communication authentique et complète. Gela entraînera sans doute à quelques redites, mais je m’efforcerai de les faire aussi courtes que possible.

Dès l’année 1880, je recherchai le moyen de réaliser pratiquement un cycle moteur dans lequel l’addition de chaleur à l’agent moteur ne donnât lieu à aucun travail moléculaire interne, mais seulement à du travail mécanique externe ; c’est en effet ce cycle qui, au point de vue théorique, devait conduire au rendement maximum de travail par rapport au calorique dépensé. Cette pensée ne m’a plus quitté depuis; je suis resté, toutefois, longtemps sans trouver un moyen positif de la réaliser. Je croyais, tout d’abord, qu’on s’en rapprocherait par la surchauffe d’une vapeur difficilement condensable, et j’ai travaillé longtemps dans cette voie.

Lorque parut, en 1897, le tome Ior de la Thermodynamique technique do Zeuner, on y trouva pour la première fois la discussion du problème de la valeur dynamique des

1. Théorie et Construction d'un Moteur thermique rationnel. Berlin, Julius Springer, 1893.

2. Moteur thermique rationnel de Diesel. Deux conférences, par Rudolf Diesel et M. Schroter. (Journal de la Société des Ingénieurs allemands, 1897, nos 18 et 30 et Revue de mécanique, Novembre 1897, p. 1074.) Communication sur le moteur thermique de Diesel. (Même journal, 1899, nos 2 et 5.)

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