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- TABLE DES MATIÈRES
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- LISTE DES VOLUMES
- Première image
- PAGE DE TITRE
- TABLE DES MATIÈRES (p.545)
- PREMIÈRE QUESTION (p.1)
- Organisation des Ateliers Mécaniques et en particulier des Ateliers de Construction mécanique, par M. VICTOR TOUSSAINT (p.1)
- Organisation des Union Iron Works à San Francisco. D'après M. J.-V. DICKIE (p.31)
- DEUXIÈME QUESTION (p.33)
- Organisation des Laboratoires mécaniques, par M.J. BOULVIN (p.33)
- Monographie du Laboratoire de mécanique de l'Université de Liège, par M.V. DWELSHAUVERS-DERY (p.83)
- Le Laboratoire moderne et son évolution actuelle en Amérique, d'après M. le Dr R.H. THURSTON (p.95)
- Organisation du Laboratoire d'essais mécaniques de la section technique de l'artillerie, par M. le commandant MENGIN (p.109)
- Instruments et méthodes de contrôle des Fabrications mécaniques de précision, par M. CH. DEVÉ (p.143)
- Essais sur les Locomotives faits à la Compagnie des chemins de fer de P.-L.-M., par M.E. CHABAL (p.183)
- Essais mécaniques à l'Institut industriel du nord de la France à Lille, par M.C. CODRON (p.233)
- TROISIÈME QUESTION (p.243)
- Applications mécaniques de l'électricité, appareils de levage électriques, par M. DELMAS (p.243)
- Application de la transmission de l'énergie, par l'électricité, aux chantiers de travaux publics, par M. EDMOND HENRY (p.285)
- Les Applications mécaniques de l'électricité. D'après M.A.E. KENNELY (p.293)
- QUATRIÈME QUESTION (p.295)
- APPAREILS DE LEVAGE : Notice sur quelques appareils de levage construits par la Compagnie de Fives-Lille, par M. BASSÈRES (p.295)
- CINQUIÈME QUESTION (p.325)
- MOTEURS HYDRAULIQUES : Progrès de la construction des Turbines hydrauliques en Suisse, depuis l'année 1889, par M. le professeur PRAZILL (p.325)
- Rapport sur l'état actuel de la théorie et de la construction des Turbines hydrauliques, par M.A. RATEAU (p.335)
- SIXIÈME QUESTION (p.381)
- CHAUDIÈRES À PETITS ÉLÉMENTS : Les Chaudières à petits éléments, aux États-Unis. D'après M. W.-F. DURAND (p.381)
- Les Chaudières à petits éléments -- Classification -- Rendement -- Fonctionnement, par M. BRILLIÉ (p.387)
- SEPTIÈME QUESTION (p.423)
- Rapport sur les Machines à vapeur rapides, rotatives et Turbines, par M.E. LEFER (p.423)
- Les Régulateurs-volants, par M.E. LECORNU (p.457)
- HUITIÈME QUESTION (p.487)
- MOTEURS THERMIQUES : Le Moteur thermique système Diesel, par M.R. DIESEL (p.487)
- Les Moteurs à gaz de hauts fourneaux, d'après M. BRYAN DONKIN (p.509)
- Les Moteurs à gaz de grande puissance en Métallurgie, par M. AIMÉ WITZ (p.513)
- NEUVIÈME QUESTION (p.525)
- Rapport sur l'Automobilisme, par MM. ROCHET, CUÉNOT et MESNAGER (p.525)
- Dernière image
HUITIÈME QUESTION
LES MOTEURS A GAZ DE HAUTS FOURNEAUX
D’après M. BRYAN DONKIN
Les moteurs à gaz de hauts fourneaux se sont développés avec une rapidité et une importance extraordinaires: on en fait actuellement de 1 500 chevaux, et l’on en construira probabablement bientôt de 2 000 à 3 000.
Les hauts fourneaux sont des gazogènes parfaits, dont le gaz, qui ne coûte presque rien, peut être immédiatement utilisé dans des moteurs. Ces moteurs commandent le plus souvent soit des dynamos pour l’éclairage et la distribution très commode de la force motrice dans la grande étendue des forges, soit des souffleries disposées de manière à pouvoir être actionnées directement par la tige du piston moteur.
Le gaz, qui n’a pas besoin d’une épuration spéciale, fournit ainsi la puissance à bien meilleur compte que les machines à vapeur anciennement employées pour ces souffleries, avec un rendement thermique de 7 à 10 p. 100, au lieu des 25 à 30 p. 100 du moteur à gaz. La faible puissance calorifique de ces gaz : d’environ 1000 calories par mètre cubes au lieu des 3 500 à 6000 du gaz d’éclairage, n’a d’autre inconvénient que d’exiger une augmentation correspondante du volume du cylindre moteur.
D’après le tableau ci-contre, le rendement thermique par cheval effectif varie de 20 à 30 p. 100.
Moteur à. gaz marchant aux gaz des hauts fourneaux.
EXPÉRIENCES AVEC RENDEMENT THERMIQUE
GAZ
MOTEUR
VILLE
RÉFÉRENCE L.
Deutsche
KraftGasC0.;
Œchclhaueser type. Z.V.D.I., 22-29 avril 99, avec dynamo.
Differdingen.
Meyer.
Simplex. . .
Seraing.
p. 214,
avec dynamo.
Deutz Otto. .
Booth.
Wishaw.
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LES MOTEURS A GAZ DE HAUTS FOURNEAUX
D’après M. BRYAN DONKIN
Les moteurs à gaz de hauts fourneaux se sont développés avec une rapidité et une importance extraordinaires: on en fait actuellement de 1 500 chevaux, et l’on en construira probabablement bientôt de 2 000 à 3 000.
Les hauts fourneaux sont des gazogènes parfaits, dont le gaz, qui ne coûte presque rien, peut être immédiatement utilisé dans des moteurs. Ces moteurs commandent le plus souvent soit des dynamos pour l’éclairage et la distribution très commode de la force motrice dans la grande étendue des forges, soit des souffleries disposées de manière à pouvoir être actionnées directement par la tige du piston moteur.
Le gaz, qui n’a pas besoin d’une épuration spéciale, fournit ainsi la puissance à bien meilleur compte que les machines à vapeur anciennement employées pour ces souffleries, avec un rendement thermique de 7 à 10 p. 100, au lieu des 25 à 30 p. 100 du moteur à gaz. La faible puissance calorifique de ces gaz : d’environ 1000 calories par mètre cubes au lieu des 3 500 à 6000 du gaz d’éclairage, n’a d’autre inconvénient que d’exiger une augmentation correspondante du volume du cylindre moteur.
D’après le tableau ci-contre, le rendement thermique par cheval effectif varie de 20 à 30 p. 100.
Moteur à. gaz marchant aux gaz des hauts fourneaux.
EXPÉRIENCES AVEC RENDEMENT THERMIQUE
GAZ
MOTEUR
VILLE
RÉFÉRENCE L.
Deutsche
KraftGasC0.;
Œchclhaueser type. Z.V.D.I., 22-29 avril 99, avec dynamo.
Differdingen.
Meyer.
Simplex. . .
Seraing.
p. 214,
avec dynamo.
Deutz Otto. .
Booth.
Wishaw.
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