CLASSIFICATION DES ÉCHAPPEMENTS

PAR

M. Paul ditisheim.

De toutes les parties de la montre, l’échappement est sans contredit la plus importante; c’est celle qui lui assure sa justesse et contribue à lui donner sa véritable valeur. Les horlogers se sont transmis, de génération en génération, la lâche de rechercher les solutions mécaniques les plus favorables, assurant à l’organe régulateur une liberté aussi complète que possible, condition nécessaire pour obtenir l’isochronisme des oscillations.

Les fonctions de l’échappement comprennent trois périodes :

i° Période de dégagement;

2° Période d’impulsion;

3° Période d’arrêt.

Dans le mouvement de l’organe régulateur, on distingue deux périodes appelées angle ou arc de levée et angle ou arc supplémentaire.

L’arc de levée est décrit pendant le dégagement et l’impulsion; l’arc supplémentaire est parcouru par le balancier pendant la période d’arrêt de l’échappement.

Selon les conditions dans lesquelles l’organe régulateur accomplit l’arc de levée et l’arc supplémentaire, les échappements peuvent être répartis en trois classes principales :

i° Les échappements à recul, dans lesquels un organe de l’échappement fixé ou relié au régulateur imprime un mouvement de recul à l’échappement pendant la période d’arrêt;

2° Les échappements à repos, où, pendant la période d’arrêt, un organe de l’échappement, fixé ou relié au régulateur, reste en contact avec la roue par une partie concentrique de la surface d’appui;

3° Les échappements libres, caractérisés par l’interposition d’une pièce intermédiaire contre laquelle la roue est maintenue au repos, pendant que le régulateur accomplit librement l’arc supplémentaire, sans aucun contact avec l’échappement.

En principe, dans une pièce portative, l’action du moteur sur le régulateur

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