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- TABLE DES MATIÈRES
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- TEXTE OCÉRISÉ
- PAGE DE TITRE (Première image)
- Locomotive Compound à 8 roues accouplées et Poney-Truck de la Compagnie du Midi. Coupe longitudinale. Demi-coupe horizontale (pl.1)
- Locomotive Compound à 8 roues accouplées et Poney-Truck de la Compagnie du Midi. Fig. 1. 2. 3. (pl.2)
- Locomotive Compound à 8 roues accouplées et Poney-Truck de la Compagnie du Midi. Ensemble du Poney-Truck (pl.3)
- Wagons-tombereaux de 50 tonnes de la Compagnie du Midi. Wagons à bogies de 30 tonnes de houille. 50 tonnes de charge. Emboutis en acier (pl.4)
- Wagons-tombereaux de 50 tonnes de la Compagnie du Midi. Wagons à bogies de 30 tonnes de houille. 50 tonnes de charge. Emboutis en acier (pl.5)
- Fig. 1.2. Profil en long de la ligne de Béziers à Neussargues (p.4)
- Fig. 3. Locomotive Compound à 8 roues accouplées et poney-truck (p.6)
- Fig. 4. Obturateur de déviation d'échappement. Fonctionnement en compound (p.8)
- Fig. 5. Obturateur de déviation d'échappement. Fonctionnement en simple extension (p.8)
- Fig. 6. Train d'expériences du 11 décembre 1901 de Béziers à Tournemire (p.14)
- Fig. 7. Wagon-tombereau de 50 tonnes de la Compagnie du midi (p.16)
- Dernière image
— 3
L — Locomotive 4012.
(PL I-II-III).
La ligne de Béziers à Neussargu.es (Fig. 1 et 2), pour l’exploitation de laquelle les machines 4001 44012 ont été construites, se compose de deux sections nettement différentes :
La première, de Béziers à Bédarieux(43 kilomètres) s’élève de la côte 17ra à la cote 268m (Faugères) par une rampe presque continue de 12 et 13 millimètres par mètre, pour redescendre à la côte 195ra (Bédarieux) par une pente de 15 millimètres. La seconde, de Bédarieux à Neussargues (234 kilomètres), gravit successivement les faîtes qui séparent les bassins de l’Hérault, du Tarn, du Lot et de l’Alagnon (affluent de l’Ailier) s’élève jusqu’à la côte de 1.053“' pour redescendre à Neussargues à la côte de 809m.
Ces deux sections présentent de très nombreuses courbes de 300 mètres de rayon. La dernière comprend, en outre, de fortes déclivités dont les plus importantes sont indiquées dans le tableau ci après :
DÉSIGNATION DE LA HAMPE. DÉCLIVITÉS. LONGUEUR.
Rampe des Cabrils 33 et 29 (Tunnel) 7.194 mètres.
d° de Montpaon 25 et 30 4.596 d°
d° de Lauglanet 30 et 33.33 3.670 do
d° de St-Jean-St-Paul 33.3 2.510 do
d° d’Aguessac 33 h 33.3 / 14.700 d°
d° d’Engayresque 33.25 3.803 do
d° du Col de la Garde 30 4.415 d°
d° de Campagnac 30 7.740 d°
d° de St-Sauveur de Peyre 27.5 12.900 d°
30 2.870 do
Le texte affiché peut comporter un certain nombre d'erreurs. En effet, le mode texte de ce document a été généré de façon automatique par un programme de reconnaissance optique de caractères (OCR). Le taux de reconnaissance estimé pour cette page est de 95,22 %.
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L — Locomotive 4012.
(PL I-II-III).
La ligne de Béziers à Neussargu.es (Fig. 1 et 2), pour l’exploitation de laquelle les machines 4001 44012 ont été construites, se compose de deux sections nettement différentes :
La première, de Béziers à Bédarieux(43 kilomètres) s’élève de la côte 17ra à la cote 268m (Faugères) par une rampe presque continue de 12 et 13 millimètres par mètre, pour redescendre à la côte 195ra (Bédarieux) par une pente de 15 millimètres. La seconde, de Bédarieux à Neussargues (234 kilomètres), gravit successivement les faîtes qui séparent les bassins de l’Hérault, du Tarn, du Lot et de l’Alagnon (affluent de l’Ailier) s’élève jusqu’à la côte de 1.053“' pour redescendre à Neussargues à la côte de 809m.
Ces deux sections présentent de très nombreuses courbes de 300 mètres de rayon. La dernière comprend, en outre, de fortes déclivités dont les plus importantes sont indiquées dans le tableau ci après :
DÉSIGNATION DE LA HAMPE. DÉCLIVITÉS. LONGUEUR.
Rampe des Cabrils 33 et 29 (Tunnel) 7.194 mètres.
d° de Montpaon 25 et 30 4.596 d°
d° de Lauglanet 30 et 33.33 3.670 do
d° de St-Jean-St-Paul 33.3 2.510 do
d° d’Aguessac 33 h 33.3 / 14.700 d°
d° d’Engayresque 33.25 3.803 do
d° du Col de la Garde 30 4.415 d°
d° de Campagnac 30 7.740 d°
d° de St-Sauveur de Peyre 27.5 12.900 d°
30 2.870 do
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