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- TABLE DES MATIÈRES
- TABLE DES ILLUSTRATIONS
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- TEXTE OCÉRISÉ
- PAGE DE TITRE (Première image)
- Locomotive Compound à 8 roues accouplées et Poney-Truck de la Compagnie du Midi. Coupe longitudinale. Demi-coupe horizontale (pl.1)
- Locomotive Compound à 8 roues accouplées et Poney-Truck de la Compagnie du Midi. Fig. 1. 2. 3. (pl.2)
- Locomotive Compound à 8 roues accouplées et Poney-Truck de la Compagnie du Midi. Ensemble du Poney-Truck (pl.3)
- Wagons-tombereaux de 50 tonnes de la Compagnie du Midi. Wagons à bogies de 30 tonnes de houille. 50 tonnes de charge. Emboutis en acier (pl.4)
- Wagons-tombereaux de 50 tonnes de la Compagnie du Midi. Wagons à bogies de 30 tonnes de houille. 50 tonnes de charge. Emboutis en acier (pl.5)
- Fig. 1.2. Profil en long de la ligne de Béziers à Neussargues (p.4)
- Fig. 3. Locomotive Compound à 8 roues accouplées et poney-truck (p.6)
- Fig. 4. Obturateur de déviation d'échappement. Fonctionnement en compound (p.8)
- Fig. 5. Obturateur de déviation d'échappement. Fonctionnement en simple extension (p.8)
- Fig. 6. Train d'expériences du 11 décembre 1901 de Béziers à Tournemire (p.14)
- Fig. 7. Wagon-tombereau de 50 tonnes de la Compagnie du midi (p.16)
- Dernière image
cylindres de basse pression. Ils ont une inclinaison de 125/1000 et actionnent le deuxième essieu de l'accouplement.
L’essieu d’arrière, simplement accouplé, est placé au dessous du foyer.
Chaudière. — La chaudière est timbrée à 15 k. par centimètre carré. Munie de 148 tubes à ailettes, elle présente une surface de chauffe totale de 255mq,26. La surface de grille est de 2mq,80.
Le foyer, en cuivre, renferme une voûte en briques ; la boîte à feu est en fer et acier ; les entretoises de foyer sont en cuivre dans les régions inférieures, en bronze manganésé dans les régions supérieures. La grille est pourvue d’un jette-feu. Le cendrier est muni de trois portes : l’une à l’avant, l’autre à l’arrière, la troisième à hauteur de l’essieu arrière.
Le corps cylindrique, en acier, est de forme télescopique, la virole d’arrière étant la plus grande. Les clouures transversales sont à double rangée et rivets ; les clouures longitudinales, h double couvre-joint et à 4 rangées de rivets.
Les tôles cintrées sont en acier Martin ; les tôles embouties sont en fer ; toutes ont été recuites après cintrage ou emboutissage.
L’alimentation est assurée par deux injecteurs à réamorçage automatique, du système Friedmann, pouvant débiter chacun 200 litres à la minute.
Les soupapes de sûreté sont à charge directe. Le tube à niveau d’eau est du système Serveau.
Le régulateur, à double tiroir, est placé dans l’intérieur du dôme.
L’échappement variable est du type ordinaire à deux valves.
La boîte à fumée est établie conformément aux dispositions adoptées par la Compagnie du Midi en vue d’empêcher les escarbilles incandescentes de s’échapper par la cheminée. Elle a été pourvue à cet effet d’une grille à flammèches en toile métallique à ouvertures carrées de 4 m/m de côté superposée à la grille à barreaux. Sa ^longueur intérieure est de lm,650. La cheminée a été placée le plus près possible de l’arrière de la boîte à fumée.
Mécanisme moteur. — Les cylindres de haute pression ont un diamètre intérieur de 0m,390. La course de leurs pistons est de 0m,650.
Les cylindres de basse pression ont un diamètre intérieur de 0m,600 ; la course de leurs pistons est également de 0m,650.
Le rapport des volumes des deux groupes de cylindres est, par suite, de 2,36.
Le réservoir intermédiaire est* placé entre les deux cylindres de haute pression. Le rapport de son volume (y compris les tuyaux d’échappement des petits cylindres et des boîtes à vapeur des grands cylindres) au volume des petits cylindres est de 174/100. Il est pourvu d’une soupape de sûreté qui limite la pression à 6 k.
Une prise de vapeur spéciale permet d’envoyer de la vapeur vive au réservoir. Un mécanisme commandé par un servo-moteur à air comprimé permet d’envoyer directement dans la tuyère d’échappement la vapeur échappée des petits cylindres.
Dans nos précédentes machines compound à quatre cylindres, le servo-moteur actionnait deux robinets latéraux placés sur les tuyaux de communication des cylindres à haute pression avec le réservoir intermédiaire.
Dans la machine 4001, les 4 cylindres étant placés en batterie, on a pu simplifier le mécanisme et remplacer les deux robinets latéraux par un seul appareil, dit obturateur de déviation d’échappement.
Le texte affiché peut comporter un certain nombre d'erreurs. En effet, le mode texte de ce document a été généré de façon automatique par un programme de reconnaissance optique de caractères (OCR). Le taux de reconnaissance estimé pour cette page est de 98,98 %.
La langue de reconnaissance de l'OCR est le Français.
L’essieu d’arrière, simplement accouplé, est placé au dessous du foyer.
Chaudière. — La chaudière est timbrée à 15 k. par centimètre carré. Munie de 148 tubes à ailettes, elle présente une surface de chauffe totale de 255mq,26. La surface de grille est de 2mq,80.
Le foyer, en cuivre, renferme une voûte en briques ; la boîte à feu est en fer et acier ; les entretoises de foyer sont en cuivre dans les régions inférieures, en bronze manganésé dans les régions supérieures. La grille est pourvue d’un jette-feu. Le cendrier est muni de trois portes : l’une à l’avant, l’autre à l’arrière, la troisième à hauteur de l’essieu arrière.
Le corps cylindrique, en acier, est de forme télescopique, la virole d’arrière étant la plus grande. Les clouures transversales sont à double rangée et rivets ; les clouures longitudinales, h double couvre-joint et à 4 rangées de rivets.
Les tôles cintrées sont en acier Martin ; les tôles embouties sont en fer ; toutes ont été recuites après cintrage ou emboutissage.
L’alimentation est assurée par deux injecteurs à réamorçage automatique, du système Friedmann, pouvant débiter chacun 200 litres à la minute.
Les soupapes de sûreté sont à charge directe. Le tube à niveau d’eau est du système Serveau.
Le régulateur, à double tiroir, est placé dans l’intérieur du dôme.
L’échappement variable est du type ordinaire à deux valves.
La boîte à fumée est établie conformément aux dispositions adoptées par la Compagnie du Midi en vue d’empêcher les escarbilles incandescentes de s’échapper par la cheminée. Elle a été pourvue à cet effet d’une grille à flammèches en toile métallique à ouvertures carrées de 4 m/m de côté superposée à la grille à barreaux. Sa ^longueur intérieure est de lm,650. La cheminée a été placée le plus près possible de l’arrière de la boîte à fumée.
Mécanisme moteur. — Les cylindres de haute pression ont un diamètre intérieur de 0m,390. La course de leurs pistons est de 0m,650.
Les cylindres de basse pression ont un diamètre intérieur de 0m,600 ; la course de leurs pistons est également de 0m,650.
Le rapport des volumes des deux groupes de cylindres est, par suite, de 2,36.
Le réservoir intermédiaire est* placé entre les deux cylindres de haute pression. Le rapport de son volume (y compris les tuyaux d’échappement des petits cylindres et des boîtes à vapeur des grands cylindres) au volume des petits cylindres est de 174/100. Il est pourvu d’une soupape de sûreté qui limite la pression à 6 k.
Une prise de vapeur spéciale permet d’envoyer de la vapeur vive au réservoir. Un mécanisme commandé par un servo-moteur à air comprimé permet d’envoyer directement dans la tuyère d’échappement la vapeur échappée des petits cylindres.
Dans nos précédentes machines compound à quatre cylindres, le servo-moteur actionnait deux robinets latéraux placés sur les tuyaux de communication des cylindres à haute pression avec le réservoir intermédiaire.
Dans la machine 4001, les 4 cylindres étant placés en batterie, on a pu simplifier le mécanisme et remplacer les deux robinets latéraux par un seul appareil, dit obturateur de déviation d’échappement.
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