— 20 —

Les attaches de la chaudière sur le châssis sont les suivantes :

La boîte à fumée est üxée aux cylindres à basse pression qui forment entretoise des longerons. Le corps cylindrique repose sur deux traverses intermédiaires du châssis au moyen d’équerres rivées sur la chaudière. La boîte à feu repose sur le châssis au moyen de quatre repos fixés à ses flancs. Elle est, de plus, maintenue contre les longerons au moyen de deux agrafes en fer fixées sur ses côtés ; ces agrafes embrassent les longerons, sans jeu, mais aussi sans serrage, afin de ne pas s’opposer à la dilatation longitudinale delà chaudière.

CHÂSSIS

Les longerons, en tôle d’acier de 28 m/m d’épaisseur, sont placés à l’intérieur des roues. Ils sont reliés entre eux par :

Une traverse d’avant en forme de I ;

Une traverse d’arrière en tôle et cornières ;

Trois traverses intermédiaires, dont une en tôle et cornières et deux en acier moulé ; et par les cylindres de détente.

C’est sur les traverses en acier moulé que repose la chaudière.

BOGIE

Le bogie supporte la locomotive en son milieu seulement, dans une crapaudine sphérique dans laquelle vient se loger un pivot, également sphérique, fixé à la locomotive.

Ce pivot peut se déplacer par rapport à la crapaudine en tournant autour de deux axes horizontaux, perpendiculaires entre eux, et passant par le centre de la sphère, mais il entraîne la crapaudine dans ses mouvements autour de l’axe vertical passant par le môme centre. Il porte, à cet effet, de chaque côté, un doigt muni d’un galet dont l’axe, passant par son centre, est perpendiculaire au plan vertical passant par le milieu de la machine.

La crapaudine repose sur un siège à surfaces hélicoïdales montant à droite et à gauche ; il en résulte que tout déplacement angulaire du bogie, par rapporta la machine, dans le plan horizontal, entraîne un léger soulèvement de l’avant de la machine et qu’une fois la cause du déplacement angulaire écartée, le poids de la machine ramène l’axe longitudinal du bogie en coïncidence avec celui de la machine.

La crapaudine peut, en outre, se déplacer transversalement avec son siège, de 34 m/m de chaque côté de sa position centrale, en montant sur des plans inclinés à 15 %•

Le bogie s’appuie de chaque côté de la machine sur un ressort à lames compris entre les flasques d’un balancier auquel il est attaché par ses extrémités. Chaque balancier vient s’appuyer, par ses extrémités, sur les boîtes à huile des essieux, par l’intermédiaire de vis servant de moyen de rappel pour régler la hauteur de la machine.

Les essieux du bogie sont à fusées intérieures ; les coussinets des boîtes à huile sont garnis d’alliage blanc et les dessous de boîtes sont munis de tampons graisseurs à ressorts.

Il est à remarquer que le châssis du bogie, recevant la charge de la locomotive et la transmettant aux ressorts en trois points situés dans le même plan vertical et à peu près à la même hauteur, serait fou autour d’un axe horizontal passant par ses deux points d’appui sur les ressorts, si on n’avait pas fixé sa position en le reliant à la locomotive, sur l’arrière du pivot, au moyen d’une bielle, assez longue pour ne pas gêner la rotation du bogie autour de son pivot. Une seconde bielle plus courte relie le châssis du bogie à

---

Le texte affiché peut comporter un certain nombre d'erreurs. En effet, le mode texte de ce document a été généré de façon automatique par un programme de reconnaissance optique de caractères (OCR). Le taux de reconnaissance estimé pour cette page est de 99,05 %.

La langue de reconnaissance de l'OCR est le Français.

---