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- TABLE DES MATIÈRES
- TABLE DES ILLUSTRATIONS
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- TEXTE OCÉRISÉ
- Première image
- PAGE DE TITRE
- La Compagnie des Chemins de fer de paris à Lyon à la Méditerranée expose dans le groupe I, classe 32 (p.1)
- Historique des locomotives (p.3)
- Dimensions principales des locomotives compound, système Henry, de la Compagnie P.L.M. (p.6)
- Historique des voitures (p.11)
- Locomotive compound à trois essieux couplés et à grande vitesse n. 2606 (p.15)
- Chaudières (p.19)
- Voitures à voyageurs (p.28)
- Chauffage par la vapeur système P.L.M. (p.35)
- Vagon à primeurs HPf-2301 (p.42)
- Chaudière de locomotive à tubes d'eau (p.44)
- Dernière image
- Première image
- PAGE DE TITRE
- ATTENTION Planche 8 absente
- Locomotive compound à grande vitesse à 3 essieux couplés n. 2606 (pl.1)
- Locomotive compound à grande vitesse à 3 essieux couplés n. 2606 (pl.2)
- Locomotive compound à grande vitesse à 3 essieux couplés n. 2606. Coupe transversale par l'axe de la cheminée et du bogie (pl.3)
- Locomotive compound à grande vitesse à 3 essieux couplés n. 2606 (pl.4)
- Tender de 20 mètres cubes à 3 essieux n. 2611 (pl.5)
- Voiture à bogies de 1ere classe avec compartiment de lits-salon A 181 (pl.6)
- Voiture à bogies de 1ere classe avec compartiment de lits-salon A 181 (pl.7)
- Voiture à bogies de 2e classe B. 2001 (pl.9)
- Voitures à bogies de 3e classe C. 2501 (pl.10)
- Voitures à bogies de 3e classe C. 2501 (pl.11)
- Voiture à 2 essieux de 1ere classe pour touristes Af 981 (pl.12)
- Voiture à 2 essieux de 1ere classe pour touristes Af 981 (pl.13)
- Chauffage par la vapeur. Ensemble de l'installation dans une voiture de 1ere classe à 3 essieux (pl.14)
- Chauffage par la vapeur. Détails (pl.15)
- Vagon à primeurs HPf n° 2301 (pl.16)
- Première locomotive avec chaudière à tubes d'eau. Système Robert (pl.17)
- Première locomotive avec chaudière à tubes d'eau. Système Robert (pl.18)
- Chaudière de locomotive à tubes d'eau. Système Robert, exposée à Milan (pl.19)
- Locomotives de 1889. Locomotive à grande vitesse C1. Locomotive à marchandise n. 3201. Locomotive de montagne n. 4301 (p.7)
- Locomotives à 2 essieux couplés et à grande vitesse. Locomotive de 1892 C11.12. (p.8)
- Locomotives de 1894 C21.60. Locomotives de 1899 C.61.180 (p.8)
- Locomotives à 3 essieux couplés. Locomotives à grande vitesse de 1904. n. 2601-2620. Locomotives à voyageurs pouvant faire les marchandises de 1898. B 3231-3300 (p.9)
- Locomotives à voyageurs pouvant faire les marchandises de 1900. n. 3401-3650 (p.9)
- Locomotives à 4 essieux couplés. Locomotives à roues de 1m500 ayant 2 essieux actionnés directement n. 3211-3260, 3301-3362. Locomotives à roues de 1m300 ayant les 4 (p.10)
- cylindres attelés sur le même essieu n.4501 et suivants (p.10)
- Voitures à bogies (p.12)
- Voitures à bogies (p.13)
- Voitures à 2 et 3 essieux (p.14)
- Dernière image
MATÉRIEL EXPOSÉ
PAR LA COMPAGNIE DES CHEMINS DE FER
DE. PARIS A LYON ET A LA ilElllTEKIUll
A L’EXPOSITION INTERNATIONALE
DE MILAN
1906
La Compagnie des Chemins de fer de Paris à Lyon et à la Mediterranée expose dans le groupe 1, classe 32 :
Une locomotive compound, à trois essieux couplés et à
grande vitesse, n° 2606 .................................
Un tender de 20 mètres cubes, à 3 essieux, n°2611, accouplé
avec la locomotive précédente..............................
Une voiture à bogies de lre classe, avec compartiment de
lits-salon, A-181..........................................
Une voiture à bogies de 2e classe, B-2001 ...................
Une voiture à bogies de 3e classe, C-2501 ...................
Une voiture à 2 essieux de Ve classe, pour touristes, Af-981.
Un vagon à primeurs, HPf-2301................................
Une chaudière de locomotive à tubes d’eau....................
Vi et VII VIII et IX O X et XI W XHetXIIlW XVI XVII à XIX
Elle expose, d’autre part, dans l’Exposition rétrospective, 16 dessins de locomotives et 11 dessins de voitures, énumérés ci-après :
représenté sur les planches XIV et XV ; sa description
(1) Le chauffage par la vapeur des voitures exposées est est donnée page 35.
2
Le texte affiché peut comporter un certain nombre d'erreurs. En effet, le mode texte de ce document a été généré de façon automatique par un programme de reconnaissance optique de caractères (OCR). Le taux de reconnaissance estimé pour cette page est de 95,09 %.
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PAR LA COMPAGNIE DES CHEMINS DE FER
DE. PARIS A LYON ET A LA ilElllTEKIUll
A L’EXPOSITION INTERNATIONALE
DE MILAN
1906
La Compagnie des Chemins de fer de Paris à Lyon et à la Mediterranée expose dans le groupe 1, classe 32 :
Une locomotive compound, à trois essieux couplés et à
grande vitesse, n° 2606 .................................
Un tender de 20 mètres cubes, à 3 essieux, n°2611, accouplé
avec la locomotive précédente..............................
Une voiture à bogies de lre classe, avec compartiment de
lits-salon, A-181..........................................
Une voiture à bogies de 2e classe, B-2001 ...................
Une voiture à bogies de 3e classe, C-2501 ...................
Une voiture à 2 essieux de Ve classe, pour touristes, Af-981.
Un vagon à primeurs, HPf-2301................................
Une chaudière de locomotive à tubes d’eau....................
Vi et VII VIII et IX O X et XI W XHetXIIlW XVI XVII à XIX
Elle expose, d’autre part, dans l’Exposition rétrospective, 16 dessins de locomotives et 11 dessins de voitures, énumérés ci-après :
représenté sur les planches XIV et XV ; sa description
(1) Le chauffage par la vapeur des voitures exposées est est donnée page 35.
2
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