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  • Exposition universelle. 1906. Milan - Matériel exposé par la Compagnie des chemins de fer ...
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  • TEXTE OCÉRISÉ
  • Première image
  • PAGE DE TITRE
    • La Compagnie des Chemins de fer de paris à Lyon à la Méditerranée expose dans le groupe I, classe 32 (p.1)
    • Historique des locomotives (p.3)
    • Dimensions principales des locomotives compound, système Henry, de la Compagnie P.L.M. (p.6)
    • Historique des voitures (p.11)
    • Locomotive compound à trois essieux couplés et à grande vitesse n. 2606 (p.15)
    • Chaudières (p.19)
    • Voitures à voyageurs (p.28)
    • Chauffage par la vapeur système P.L.M. (p.35)
    • Vagon à primeurs HPf-2301 (p.42)
    • Chaudière de locomotive à tubes d'eau (p.44)
  • Dernière image
  • Première image
  • PAGE DE TITRE
    • ATTENTION Planche 8 absente
    • Locomotive compound à grande vitesse à 3 essieux couplés n. 2606 (pl.1)
    • Locomotive compound à grande vitesse à 3 essieux couplés n. 2606 (pl.2)
    • Locomotive compound à grande vitesse à 3 essieux couplés n. 2606. Coupe transversale par l'axe de la cheminée et du bogie (pl.3)
    • Locomotive compound à grande vitesse à 3 essieux couplés n. 2606 (pl.4)
    • Tender de 20 mètres cubes à 3 essieux n. 2611 (pl.5)
    • Voiture à bogies de 1ere classe avec compartiment de lits-salon A 181 (pl.6)
    • Voiture à bogies de 1ere classe avec compartiment de lits-salon A 181 (pl.7)
    • Voiture à bogies de 2e classe B. 2001 (pl.9)
    • Voitures à bogies de 3e classe C. 2501 (pl.10)
    • Voitures à bogies de 3e classe C. 2501 (pl.11)
    • Voiture à 2 essieux de 1ere classe pour touristes Af 981 (pl.12)
    • Voiture à 2 essieux de 1ere classe pour touristes Af 981 (pl.13)
    • Chauffage par la vapeur. Ensemble de l'installation dans une voiture de 1ere classe à 3 essieux (pl.14)
    • Chauffage par la vapeur. Détails (pl.15)
    • Vagon à primeurs HPf n° 2301 (pl.16)
    • Première locomotive avec chaudière à tubes d'eau. Système Robert (pl.17)
    • Première locomotive avec chaudière à tubes d'eau. Système Robert (pl.18)
    • Chaudière de locomotive à tubes d'eau. Système Robert, exposée à Milan (pl.19)
    • Locomotives de 1889. Locomotive à grande vitesse C1. Locomotive à marchandise n. 3201. Locomotive de montagne n. 4301 (p.7)
    • Locomotives à 2 essieux couplés et à grande vitesse. Locomotive de 1892 C11.12. (p.8)
    • Locomotives de 1894 C21.60. Locomotives de 1899 C.61.180 (p.8)
    • Locomotives à 3 essieux couplés. Locomotives à grande vitesse de 1904. n. 2601-2620. Locomotives à voyageurs pouvant faire les marchandises de 1898. B 3231-3300 (p.9)
    • Locomotives à voyageurs pouvant faire les marchandises de 1900. n. 3401-3650 (p.9)
    • Locomotives à 4 essieux couplés. Locomotives à roues de 1m500 ayant 2 essieux actionnés directement n. 3211-3260, 3301-3362. Locomotives à roues de 1m300 ayant les 4 (p.10)
    • cylindres attelés sur le même essieu n.4501 et suivants (p.10)
    • Voitures à bogies (p.12)
    • Voitures à bogies (p.13)
    • Voitures à 2 et 3 essieux (p.14)
  • Dernière image
32 —

Les compartiments sont réunis deux à deux, et chaque double compartiment est séparé du voisin par une cloison munie d’une porte de communication à charnières.

Un couloir central permet de circuler d’un bouta l’autre de la voiture. Ce couloir aboutit à une de ses extrémités à une des plateformes, et à l’autre extrémité au vestibule qui communique lui-même avec l’autre plateforme.

Les compartiments sont de six places.

lies dossiers et sièges sont garnis de drap gris noisette. Au dessus se trouve un fdet pour valises et sacs de voyage. Le haut des cloisons transversales est en acajou. Les cloisons longitudinales sont en acajou sur toute leur hauteur. Le plafond est garni de lincrusta.

Chaque compartiment prend jour à l’extérieur et de chaque côté par une très grande baie, dont le châssis de glace métallique s’efface complètement, pour laisser la vue du paysage entièrement dégagée. Des persiennes et des stores mettent les voyageurs à l’abri du soleil.

Les parois et les plafonds du vestibule et des plateformes sont en acajou.

Le plafond du cabinet de toilette est recouvert de loréid. Les parois sont recouvertes d’un revêtement en feuilles métalliques émaillées et décorées. Le plancher est formé de carreaux céramiques vitrifiés.

Les planchers des compartiments et du vestibule sont recouverts de tapis en moquette sur thibaude et linoléum.

Les planchers des plateformes sont recouverts d’un tapis en caoutchouc.

Le tableau suivant résume les dimensions principales des quatre voitures :

Bogies

Nombre d’essieux par bogie..................

Ecartement d’axe en axe des essieux d’un bogie.

Longueur totale du bogie....................

Nombre de lames........

Largeur des lames......

Epaisseur des lames....

Ressorts de suspension à lames ordinaires

Fusées

Corps de l’essieu,

Longueur développée de lamaîtresse lame, entre les points de contact.

Flexibilité par 1000 kg..........

Essieux montés

1 Diamètre..,.....................

( Longueur........................

( Nature du métal.................

Diamètre au milieu..............

Diamètre près de la portée de calage. Diamètre à la portée de calage...

Üm280 acier O"1150 0-176 0"'194

VOITURES A BOGIES VOITURE

VOITURE VOITURE VOITURE A 2 ESSIEUX

de de de de

11C CLASSE 2e CLASSE 3e CLASSE lre CLASSE

A-181 B-2.001 C-2.501 Af-981

2

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