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  • Exposition universelle. 1906. Milan - Matériel exposé par la Compagnie des chemins de fer ...
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  • TABLE DES MATIÈRES
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  • TEXTE OCÉRISÉ
  • Première image
  • PAGE DE TITRE
    • La Compagnie des Chemins de fer de paris à Lyon à la Méditerranée expose dans le groupe I, classe 32 (p.1)
    • Historique des locomotives (p.3)
    • Dimensions principales des locomotives compound, système Henry, de la Compagnie P.L.M. (p.6)
    • Historique des voitures (p.11)
    • Locomotive compound à trois essieux couplés et à grande vitesse n. 2606 (p.15)
    • Chaudières (p.19)
    • Voitures à voyageurs (p.28)
    • Chauffage par la vapeur système P.L.M. (p.35)
    • Vagon à primeurs HPf-2301 (p.42)
    • Chaudière de locomotive à tubes d'eau (p.44)
  • Dernière image
  • Première image
  • PAGE DE TITRE
    • ATTENTION Planche 8 absente
    • Locomotive compound à grande vitesse à 3 essieux couplés n. 2606 (pl.1)
    • Locomotive compound à grande vitesse à 3 essieux couplés n. 2606 (pl.2)
    • Locomotive compound à grande vitesse à 3 essieux couplés n. 2606. Coupe transversale par l'axe de la cheminée et du bogie (pl.3)
    • Locomotive compound à grande vitesse à 3 essieux couplés n. 2606 (pl.4)
    • Tender de 20 mètres cubes à 3 essieux n. 2611 (pl.5)
    • Voiture à bogies de 1ere classe avec compartiment de lits-salon A 181 (pl.6)
    • Voiture à bogies de 1ere classe avec compartiment de lits-salon A 181 (pl.7)
    • Voiture à bogies de 2e classe B. 2001 (pl.9)
    • Voitures à bogies de 3e classe C. 2501 (pl.10)
    • Voitures à bogies de 3e classe C. 2501 (pl.11)
    • Voiture à 2 essieux de 1ere classe pour touristes Af 981 (pl.12)
    • Voiture à 2 essieux de 1ere classe pour touristes Af 981 (pl.13)
    • Chauffage par la vapeur. Ensemble de l'installation dans une voiture de 1ere classe à 3 essieux (pl.14)
    • Chauffage par la vapeur. Détails (pl.15)
    • Vagon à primeurs HPf n° 2301 (pl.16)
    • Première locomotive avec chaudière à tubes d'eau. Système Robert (pl.17)
    • Première locomotive avec chaudière à tubes d'eau. Système Robert (pl.18)
    • Chaudière de locomotive à tubes d'eau. Système Robert, exposée à Milan (pl.19)
    • Locomotives de 1889. Locomotive à grande vitesse C1. Locomotive à marchandise n. 3201. Locomotive de montagne n. 4301 (p.7)
    • Locomotives à 2 essieux couplés et à grande vitesse. Locomotive de 1892 C11.12. (p.8)
    • Locomotives de 1894 C21.60. Locomotives de 1899 C.61.180 (p.8)
    • Locomotives à 3 essieux couplés. Locomotives à grande vitesse de 1904. n. 2601-2620. Locomotives à voyageurs pouvant faire les marchandises de 1898. B 3231-3300 (p.9)
    • Locomotives à voyageurs pouvant faire les marchandises de 1900. n. 3401-3650 (p.9)
    • Locomotives à 4 essieux couplés. Locomotives à roues de 1m500 ayant 2 essieux actionnés directement n. 3211-3260, 3301-3362. Locomotives à roues de 1m300 ayant les 4 (p.10)
    • cylindres attelés sur le même essieu n.4501 et suivants (p.10)
    • Voitures à bogies (p.12)
    • Voitures à bogies (p.13)
    • Voitures à 2 et 3 essieux (p.14)
  • Dernière image
En résumé, la Compagnie P.L.M. possède 719 locomotives compound système Henry, se décomposant comme suit :

185 locomotives à grande vitesse,

290 locomotives à voyageurs pouvant faire les marchandises,

244 locomotives à marchandises.

Total.... 719

Elle en a d’ailleurs en construction............................................ 162

ce qui portera le total précédent à................................................. 881

Le tableau et les diagrammes ci-après donnent les dimensions principales et la silhouette des différents types que nous venons d’énumérer.

Nous donnons plus loin une description détaillée des locomotives 2601-2620 dont un exemplaire est exposé en nature a Milan. On trouvera celle des autres types :

— Ceux de 1889,

— Celui G.11-12,

— Celui C.21-60,

— Celui C.61-180,

— Celui 3401-3650,

— Celui 3211-3362,

— enfin, celui 4501

dans le numéro d’Avril 1890 du Bulletin du Congrès international des Chemins de fer, dans le numéro d’Avril 1893 de la Revue Générale des Chemins de fer et Tramways,

dans le numéro de Mars 1896 de la Revue Générale des Chemins de fer et Tramways,

dans le numéro d’Août 1900 de la Revue Générale des Chemins de fer et Tramways,

dans le numéro d’Août 1900 de la Revue Générale des Chemins de fer et Tramways,

dans le numéro de Novembre 1894 de la Revue Générale des Chemins de fer et Tramways,

et suivants, dans le numéro de Septembre 1898 de la Revue Générale des Chemins de fer et Tramways.




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