VOITURES À VOYAGEURS

Les deux voitures exposées par la Compagnie P.L.M. sont montées sur des bogies en tôle d’acier emboutie et à deux essieux. Les axes de ces essieux sont en acier, les roues en fer et les bandages en acier à haute résistance; ces bandages sont munis de talons et fixés aux corps de roues au moyen d’agrafes.

Leur caisse, montée sur un châssis formé de tôles et cornières en acier armé de tirants, est en bois, panneautée extérieurement en tôle d’acier étamée de 1 m/,n d’épaisseur.

Chaque voiture est munie :

— d’attelages à balancier égalisant la pression sur les tampons et la maintenant constante malgré les variations de l’effort de traction ;

— du frein continu à air comprimé, automatique et modérable, système Westinghouse-Henry, agissant sur les 8 roues ;

— de l’éclairage au gaz d’huile par incandescence;

— du chauffage par la vapeur, système P.L.M. ;

— de l’intercommunication pneumatique, avec sifflets ayant un trou d’évacuation de 9m/m diamètre, suffisant pour permettre aux voyageurs de produire l’arrêt du train.

Les voitures sont à intercirculation; les compartiments ouvrent sur un couloir latéral qui aboutit à chaque extrémité à une plateforme couverte et fermée par où l’on accède à la voiture, soit du dehors par deux portes avec marchepieds, soit de la voiture voisine par une porte avec passerelle et soufflet d’intercirculation; les soufflets sont du type international pouvant s’accoupler, soit avec le soufflet français type de 1892, soit avec le soufflet allemand.

• Chacune des voitures présente les particularités suivantes :

VOITURE 1 BOGIES DE Ire CLASSE

AVEC COMPARTIMENT DE LUXE ET COMPARTIMENT DE LITS-SALON

A4LSi-73

(Voir Planche IV)

Cette voiture, construite en 1909, renferme :

— un compartiment de luxe et un compartiment de lits-salon à chacun desquels est annexé un cabinet de toilette avec xvater-closet ;

— quatre compartiments de L* classe desservis par un cabinet de toilette avec xvater-closet ouvrant sur l’une des plateformes;

— -un local de service, ouvrant sur le pan coupé du couloir.

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