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- TABLE DES MATIÈRES
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- TEXTE OCÉRISÉ
- Première image
- PAGE DE TITRE
- Locomotive à marchandise compound à 4 cylindres n. 4887 et son tender 4902 (pl.0)
- Vue longitudinale extérieure, côté du couloir, de la voiture A4LSI-73. Vue longitudinale extérieure, côté du couloir, de la voiture A2B4Lfi-1123 (pl.0)
- Vue intérieure du compartiment de luxe de la voiture A4Lsi-73. Vue intérieure du compartiment de 1ere classe de la voiture A2B4Lfi-1123. Vue intérieure du compartiment de lits-salon avec draps de la voiture A4LSI-73. Vue intérieure du compartiment de 2e classe de la voiture A2B4Lfi-1123 (pl.0)
- Vue intérieure du wagon FH.3772. Chargement d'une voiture automobile dans le wagon FH. 3772 (pl.0)
- Locomotives à marchandises, compound, à 4 essieux couplés, avec bogie à l'avant. Vue longitudinale extérieure (pl.1)
- Locomotives à marchandises, compound, à 4 essieux couplés, avec bogie à l'avant. Coupe longitudinale. Demi-vue en plan et demi-coupe horizontale par l'axe des essieux moteurs (pl.2)
- Locomotives à marchandises, compound, à 4 essieux couplés, avec bogie à l'avant. Coupe transversale par l'axe de la cheminée, l'axe vertical des cylindres d'admission et l'axe du bogie. Arrière. Vue par bout (pl.3)
- Voiture à bogies de 1re classe avec compartiment de luxe et compartiment de lits-salon (pl.4)
- Vagon [Wagon] couvert et fermé pour le transport des automobiles (pl.5)
- Dernière image
LOCOMOTIVE A MARCHANDISES COMPOTJND
A 4 ESSIEUX COUPLES AVEC BOGIE A L’AVANT
n* 4887
(Voir Planches I à III)
La Compagnie P.L.M. a étudié, en J906, un type nouveau cle locomotives à marchandises pour lignes à profil facile. Ces locomotives son t montées sur 6 essieux, dont 2 sont groupés en un bogie placé à l’avant de la machine et 4 sont accouplés ensemble.
De 1907 à 1909, elle a mis en service 162 de ces locomotives, sans frein à air comprimé. Depuis 1909, elle en a commandé 120 autres du même type, mais munies du frein à air comprimé, et qui sont en cours de livraison.
: >. La locomotive exposée fait partie d’un lot cle 25, en cours de construction à la Société de .Construction des Batignolles.
Les dimensions principales et le poids de cette locomotive sont donnés ci-dessous :
Grille
Longueur développée
â– Largeur.............
Surface..............
Inclinaison..........
3-016
lm022
3m*08
.17"
Foyer
Hauteur intérieure (comptée jusqu'au-dessous du cadre). . Longueur intérieure Largeur intérieure. .
Épaisseur du cuivre
$ à l’avant.. ( à l’arrière.
( en haut....
........................( en bas......
j en haut....
........................\ en bas......
des parois latérales et plaque d’arrière
. , . , , . ( aux tubes ..
de la plaque tubulaire... <
(en bas.......
Tubes à ailettes
Nature du métal........................
Nombre.................................
Diamètre extérieur.....................
Épaisseur..............................
Nombre d’ailettes à chaque tube........
Hauteur des ailettes...................
Épaisseur moyenne des ailettes............
Longueur entre les plaques tubulaires.
2-2095
1- 3715 2“8425
2- 8995 1“259 lm022 0-014 0-025 0-014
acier
146
0-070
0-0026
8
0-013
0-00287
4-250
Surface de chauffe
Foyer (comptée au-dessus de la grille)...........................................................h
Tubes (développement intérieur, y compris l’épaisseur des plaques tubulaires)....................T
Totale...........................................................................................S
T
Rapport de la surface des tubes à celle du foyer.................................................• p
Rapport de la surface totale à celle de la grille
15o,290
231-228
247-S18
14, 54 80,25
Le texte affiché peut comporter un certain nombre d'erreurs. En effet, le mode texte de ce document a été généré de façon automatique par un programme de reconnaissance optique de caractères (OCR). Le taux de reconnaissance estimé pour cette page est de 95,24 %.
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A 4 ESSIEUX COUPLES AVEC BOGIE A L’AVANT
n* 4887
(Voir Planches I à III)
La Compagnie P.L.M. a étudié, en J906, un type nouveau cle locomotives à marchandises pour lignes à profil facile. Ces locomotives son t montées sur 6 essieux, dont 2 sont groupés en un bogie placé à l’avant de la machine et 4 sont accouplés ensemble.
De 1907 à 1909, elle a mis en service 162 de ces locomotives, sans frein à air comprimé. Depuis 1909, elle en a commandé 120 autres du même type, mais munies du frein à air comprimé, et qui sont en cours de livraison.
: >. La locomotive exposée fait partie d’un lot cle 25, en cours de construction à la Société de .Construction des Batignolles.
Les dimensions principales et le poids de cette locomotive sont donnés ci-dessous :
Grille
Longueur développée
â– Largeur.............
Surface..............
Inclinaison..........
3-016
lm022
3m*08
.17"
Foyer
Hauteur intérieure (comptée jusqu'au-dessous du cadre). . Longueur intérieure Largeur intérieure. .
Épaisseur du cuivre
$ à l’avant.. ( à l’arrière.
( en haut....
........................( en bas......
j en haut....
........................\ en bas......
des parois latérales et plaque d’arrière
. , . , , . ( aux tubes ..
de la plaque tubulaire... <
(en bas.......
Tubes à ailettes
Nature du métal........................
Nombre.................................
Diamètre extérieur.....................
Épaisseur..............................
Nombre d’ailettes à chaque tube........
Hauteur des ailettes...................
Épaisseur moyenne des ailettes............
Longueur entre les plaques tubulaires.
2-2095
1- 3715 2“8425
2- 8995 1“259 lm022 0-014 0-025 0-014
acier
146
0-070
0-0026
8
0-013
0-00287
4-250
Surface de chauffe
Foyer (comptée au-dessus de la grille)...........................................................h
Tubes (développement intérieur, y compris l’épaisseur des plaques tubulaires)....................T
Totale...........................................................................................S
T
Rapport de la surface des tubes à celle du foyer.................................................• p
Rapport de la surface totale à celle de la grille
15o,290
231-228
247-S18
14, 54 80,25
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