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6° Répétiteurs d'électro-sémaphores. — Dans quelques gares d’une certaine étendue, où il n’est pas possible d’installer l’électro-sémaphore près du bâtiment principal et à la portée de certains agents qu’il serait cependant utile ou nécessaire de prévenir quelque temps avant l’arrivée des trains, on a disposé un répétiteur des indications données par le petit bras du sémaphore.

Cet appareil a été aussi établi à quelques passages à niveau où il n’existe pas de sémaphore, et qu’il est également intéressant de prévenir de l’approche des trains.

Il se compose d’une boîte en fonte renfermant deux électro-aimants Hughes, qui maintiennent chacun une pâlette portant un voyant légèrement incliné dans le sens de sa chute. Lorsque, par le passage du courant, les aimants sont affaiblis, les palettes se détachent et les voyants entraînés par leur propre poids, apparaissent en dehors de l’appareil. Dès que l’un ou l’autre voyant est tombé, il établit un contact entre deux lames auxquelles sont reliées une pile locale et la sonnerie trembleuse de la direction : les sonneries ont des timbres différents, qui correspondent Chacun à un sens de la circulation.

La boîte qui contient ces appareils porte deux ouvertures verticales, qui permettent le passage des deux voyants.

Lorsque le garde manœuvre la grande aile de son sémaphore pour bloquer la section et annoncer le train au poste en avant, il réalise le déclenchement du petit bras de ce poste, et fait tourner en même temps un commutateur spécial, qui envoie un courant dans l’appareil répétiteur, à l’extérieur duquel apparaît le voyant; pendant tout le temps que ce voyant reste apparent; la sonnerie locale avertit le garde du passage à niveau. Celui-ci ne doit relever le voyant que lorsque le train est passé devant lui.

MANŒUVRE A DISTANCE DES ELECTRO-SEMAPHORES.

Il arrive quelquefois que, pour des raisons de visibilité, par exemple, on est obligé d’éloigner un électro-sémaphore du poste où se trouvent normalement les agents chargés de la manœuvre de ces appareils.

D’autre part, dans certaines stations dont le service est suspendu la nuit, .bien que le passage des trains continue à s’y effectuer, l’électro-sémaphore se trouve situé à peu de distance d’un passage à niveau gardé ; mais on ne peut, malgré cette proximité, déplacer les gardes de ces passages pour leur faire manœuvrer les boîtes situées sur le mât, pas plus qu’on ne peut déplacer le mât et le reporter près du P. N., à cause des inconvénients que cela présenterait pour le service pendant la période où la ligne est ouverte et où il est nécessaire que le sémaphore se trouve auprès des agents qui en ont la manœuvre et la surveillance.

“» Dans ces deux cas, la Compagnie du Nord a trouvé, dans la manœuvre à distance des électro-sémaphores par l’Electricité, le moyen d’économiser des agents supplémentaires, en confiant cette manœuvre, soit aux agents ordinaires du poste, dans le premier cas, où les appareils doivent être exclusivement manœuvrés à distance, soit au garde du passage à niveau voisin, dans le second cas, qui comporte à la fois des manœuvres sur place le jour, et à distance la nuit.

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