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Ces cartes sont délivrées à toute personne qui prend deux billets ordinaires au moins ou un billet de saison collectif de famille pour les membres de la famille ou domestiques allant séjourner sous le même toit dans une des stations, balnéaires désignées ci-dessus. Elles ne donnent pas droit d’arrêt en cours de route.

GARE DE TRIAGE D’AULNOYE-PLAINE (Planche I).

Depuis quelques années, le mouvement des gares-frontières de Feignies et de Jeumont a considérablement augmenté, du fait de la progression des échanges entre la France et les pays du Nord.

D’autre part de nombreuses usines se sont installées dans le voisinage de la frontière, pour des considérations de main d’œuvre et de droits d’entrée sur les produits fabriqués. Elles se sont naturellement placées dans le voisinage des gares, auxquelles elles se sont reliées, et, sur plusieurs points, elles les entourent à peu près complètement, notamment à Feignies, Douzies, Jeumont, Recquignies, Sous-le-Bois, les Usines et Hautmont.

On a donné aux installations de ces gares tout le développement qu’a permis le terrain dont on disposait ou que l’on a pu acquérir ; mais le voisinage des usines anciennes ou nouvelles, ou des habitations, a forcément restreint ce développement.

D’autre part les industries anciennes, notamment la métallurgie, les constructions mécaniques et la céramique, traversent une période de prospérité remarquable. L’augmentation de trafic qu’elles ont donnée au chemin de fer, jointe à celle apportée par les industries nouvelles, font que presque toutes les gares précitées menacent de devenir insuffisantes, particulièrement à Jeumont, où les difficultés s’augmentent d’une visite douanière minutieuse et compliquée, résultant des droits récemment imposés aux marchandises à l’importation.

Pour remédier franchement à cette situation, la Compagnie du Nord a été conduite à construire une nouvelle gare à l’extrémité Sud de la région considérée, où elle pourra concentrer, avant la première bifurcation, les expéditions de ces gares vers l’intérieur du pays, ainsi que les arrivages des pays du Nord ayant transité par Jeumont et Feignies.

TJn emplacement favorable a été trouvé au Nord-Est d’Aulnoye, et la gare d’Aulnoye-Plaine, que représente le tableau exposé, est en cours de réalisation.

Description de la gare — Elle prolonge celle d’Aulnoye pour aller rejoindre les voies principales de la ligne de Creil à Erquelines, à 3 kilomètres plus loin, vers Hautmont, avec passage en dessus pour la voie gauche, pour éviter une traversée.

Elle comprend, du Nord vers le Sud :

1° Un faisceau A de voies en plan incliné, pour débranchement par la gravité, entre deux voies de circulation B et C ;

2° Un faisceau D pour triage et classement, flanqué de deux garages E et F affectés en principe, le premier aux trains impairs, le second aux trains pairs ;

3° 4 voies de manœuvres G G' (dont les deux du milieu G' en plan incliné pour débranchement par la gravité) placées entre voies de circulation H et I.

Les trains amenant les wagons des gares situées au Nord pour les rassembler à Aulnoye-Plaine, entreront sur les voies du faisceau A, où les wagons seront triés à la gravité par

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