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1° Lanternes. — Les lanternes sont de 4 types permettant toutes les combinaisons destinées à assurer l’éclairage électrique des divers signaux.

1° Lanterne n° 1 (1 par signal).

) Lanterne type n° 1, à deux feux

devant “ rouge ou vert ”, et un feu derrière, avec miroir blanc.

Lanterne type n° 2, à un feu devant et un feu derrière, blanc Lun et l’autre.

Pour: 1° le signal d’arrêt.

2° le disque à distance.

3° le disque de ralentissement.

2° Lanterne n° 2 (1 par signal).

Pour: 1° le signal d’arrêt.

2° le disque à distance.

3° le disque de ralentissement.

3° Lanterne n° 3 (1 pour le signal d’arrêt, 2 pour l’indicateur de direction).

Pour: 1° le signal d’arrêt. j Lanterne type n°3àun feu rouge,

2° l’indicateur de direction. I à un feu blanc, à un feu violet.

4° Lanterne n° 4 (verticale).

Pour les indicateurs mobiles ou fixes de bifurcation :

A. voyant carré.

B. voyant en losange.

C. bifur.

D. heurtoir d’impasse.

E. poteau arrêt des machines.

Ces lanternes sont fixées au-dessus du voyant pour les numéros 1, 2 et 3 et derrière voyants pour le numéro 4.

5° Lanterne n° 5 (1 par signal).

Pour les signaux d’arrêt montés sur verrière ou ) Cette lanterne comprend les lan-sur passerelle. ) ternes types n 1,2 et 3.

Lanterne type n° 4 à deux lampes.

ÉCLAIRAGE ÉLECTRIQUE DES VOITURES

Les premiers essais d’éclairage électrique des voitures ont été entrepris par la Compagnie du Nord en 1885.

Depuis cette époque, ce mode d’éclairage a été étendu aux divers trains rapides internationaux et de grandes lignes.

L’équipement actuellement en vigueur est sensiblement le même que celui qui figurait à l’Exposition de Bruxelles, en 1910, c’est-à-dire qu’il comporte des accumulateurs renfermés dans des caisses suspendues au châssis de la voiture et disposés soit pour être rechargés à poste fixe aux extrémités de leur parcours, soit pour être retirés commodément, le cas échéant, pour leur entretien ; des canalisations soigneusement protégées ; un commutateur réducteur permettant d’incorporer un ou deux éléments de réserve suivant le degré de décharge de la batterie -, deux lampes par compartiment, avec interrupteurs individuels à la portée des voyageurs ; des lampes de couloir et de W.-C. ; un interrupteur général pour la voiture, destiné à être manœuvré par l’agent qui accompagne le train.

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