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  • Exposition universelle. 1913. Gand - Notice sur le matériel, les appareils et les tableaux...
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  • TABLE DES MATIÈRES
  • TABLE DES ILLUSTRATIONS
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  • TEXTE OCÉRISÉ
  • Première image
  • PAGE DE TITRE
    • INTRODUCTION (p.3)
    • I. PLANS DE GARES, MODELE EN RELIEF ENGINS DE MANUTENTION (p.6)
    • A. Plans, dessins, photographies, modèle, etc (p.6)
    • Gare de triage d'Aulnoye-plaine (planche1) (p.9)
    • Gare de triage du Bourget (planche 1) (p.10)
    • Gare de triage de Rougebarre (planche 2) (p.14)
    • Notice sur le port et les gares de Dunkerque (p.16)
    • Notice sur le port et les gares de Calais (planche IV) (p.20)
    • Notice sur le port et les gares de Boulogne (planche 5) (p.26)
    • Notice sur le port et les gares du Tréport (planche VI) (p.34)
    • Embranchements urbians, gares annexes et voies-mères d'embranchements particuliers (p.37)
    • La Chapelle. Halles à étages (p.44)
    • Application des serrures Bouré aux lignes à voie unique (p.46)
    • Modèle d'ensemble d'une bifurcation du réseau du nord (p.54)
    • Note sur la question du tunnel sous-marin (p.55)
    • Statistique du mouvement des voyageurs entre l'Angleterre et le continent et vice-versa (p.74)
    • Renseignements statistiques sur le mouvement des voyageurs (p.75)
    • Mouvement des marchandises G.V. et P.V. transportées entre les ports français et anglais en 1911 (p.77)
    • Note sur les avantages accessoires procurés par la compagnie du chemin de fer à ses agents (p.78)
    • B. Installations électriques (p.94)
    • Manoeuvre à distance des électro-sémaphores (p.100)
    • Avance-pétards à manœuvre électrique (p.104)
    • Appareils avertisseurs et de contrôle (p.107)
    • Appareils avertisseurs de l'approche des trains (p.108)
    • Eclairage électrique des signaux (p.109)
    • Eclairage électrique des voitures (p.111)
    • C. Appareils d'éclairage et de chauffage (p.119)
    • Usines de compression de gaz de houille pour l'éclairage des voitures (p.119)
    • Dispositif permettant la comparaison entre l'intensité de l'éclairage au gaz des voitures et l'intensité de l'ancien éclairage à l'huile (p.123)
    • Signaux de trains (p.124)
    • Appareils thermo-siphon pour le chauffage des voitures à voyageurs (p.129)
    • II. LOCOMOTIVES, VOITURES ET WAGONS (p.131)
    • A. LIGNES FRANCAISES (p.131)
    • B. LIGNES BELGES (p.148)
    • III. MATERIEL DES VOIES (p.163)
    • APPAREIL D'ENCLENCHEMENTS SYSYTEME ASTER (M. D. M.) pour la commande et la manœuvre des aiguilles et des signaux (p.163)
    • Combinateur mécanique (p.164)
    • Servo-moteur Aster (p.171)
    • Ecran bleu mobile et réflecteur à angle variable pour signaux d'arrêt (p.172)
    • Poulies de renvoi, à billes, pour transmissions funiculaires (p.174)
    • Changement à deux voies en rails 43 kilogs acier avec aiguilles de 12 m de longueur se déplaçant par flexion et avec croissement sous l'angle : tangente 0,006 (p.174)
    • Changement à deux voies à aiguille courbe 30 k. Type renforcé (p.177)
    • Appareil Saxby type modifié (p.177)
  • Dernière image
  • Première image
  • PAGE DE TITRE
    • Gare de triage du Bourget. Plan schématique. Gare de triage d'Aulnoye-Plaine. Plan schématique (pl.1)
    • Gare de triage de Rougebarre. Plan schématique (pl.2)
    • Plan de la ville et du bord de Calais (pl.3)
    • Plan de ville et du port de Dunkerque (pl.4)
    • Plan de la ville et du port de Boulogne (pl.5)
    • Plan du port du Tréport (pl.6)
    • Diagrammes e trains remorques par la machine 4.241 (pl.7)
    • Diagrammes de trains remorques par la machine 5.001 (pl.8)
    • Diagrammes de trains remorques par les machines 3.541 et 3.624 à vapeur surchauffée (pl.9)
    • Train-tramway réversible (pl.10)
    • Voiture automobile à vapeur (pl.11)
  • Dernière image
148

B. - LIGNES BELGES

1°. — VOITURE MIXTE lre ET 2me CLASSES (Fig. 85).

La voiture mixte de lre et 2e classes est montée sur bogies, elle est munie d’une portière à chaque compartiment et d’un couloir partiel, avec W.-C. pour chaque classe.

Son châssis a 15m,520 de longueur.

Elle est munie de 2 freins à huit sabots actionnés simultanément par un appareil rapide (système Westinghouse) ; du chauffage à la vapeur type, des Chemins de fer allemands, de l’intercommunication pneumatique et de l’éclairage au gaz de houille.

Bogies. — Les bogies se composent d’un cadre en acier constitué par deux longerons en tôle emboutie de 10ram d’épaisseur, et par deux traverses extrêmes également en tôle emboutie de 8mm et consolidé par une traverse intermédiaire double, en fer à double T, entretoisant les

Fig. 85. — Voiture mixte de lre et 2e classes.

Coupe (1-classe)

.___ 2.996_________

Elévation.

15 T 610

IOl900_

Coupe (2edasse

Coupe en pL

longerons en leur milieu, par deux longerons doubles en fer cornières disposés entre la traverse double et chacune des traverses extrêmes, et quatre branches de Croix de Saint-André, également en fer cornière.

Ces diverses parties constituantes sont réunies entre elles par des équerres, des goussets et des écharpes à talon fixés par des rivets et des boulons.

Dans les parties formant plaques de garde, les longerons sont renforcés intérieurement par




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