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des tôles de 18mm d’épaisseur et garnies de glissières en fer de section spéciale, fixées chacune au longeron par deux rivets et 3 boulons.

Au-dessous des glissières, les longerons sont munis d’entretoises d’écartement longitudinales dites «entretoises de plaque de garde». Enfin, toujours à la partie inférieure, les longerons sont reliés l’un à l’autre, entre les deux essieux, par deux entretoises d’écartement transversales en fer U.

Les bogies sont supportés par deux essieux montés à fusées de 205x100, avec roues de 0m,955de diamètre et quatre ressorts de suspension, à rouleau, reliés aux longerons par des tiges et supports de suspension munis de ressorts à hélice dits « ressorts Timmis ».

Ils sont munis d’une timonerie à huit sabots, comprenant 2 appareils à quatre sabots suspendus aux traverses extrêmes, aux longrines du milieu et à des équerres doubles rivées entre les longerons et les branches de croix de St-André, par des bielles et des supports en fer, et actionnés par un cylindre à air comprimé monté sous le châssis de caisse par l’intermédiaire de deux balanciers, reliés l’un à l’autre par une bielle de connexion, et de deux bielles de commande.

Les bogies comportent, en outre, une traverse mobile en bois comprenant une partie inférieure dite « traverse entretoise » et une partie supérieure dite « traverse danseuse » portant une cuvette en acier moulé, dans laquelle doit venir reposer le pivot du châssis de caisse, et deux guides latéraux en fonte, sur lesquels la caisse ne doit porter que dans les mouvements de roulis.

La partie inférieure est armée sur champ de deux bandes de tôle de 13mm reliées l’une à l’autre par des boulons ; la partie supérieure est armée également sur les côtés par deux emboutis de 10mm.

Les oscillations de la traverse danseuse, dans le sens longitudinal du bogie, sont limitées par des guides en fonte, disposés verticalement, rivés de chaque côté sur les armatures de la traverse danseuse et boulonnés sur la traverse double du bogie ; dans le sens transversal, son déplacement est limité par des butoirs en caoutchouc et fonte, boulonnés sur les longerons du bogie.

Entre les deux parties de la traverse mobile, sont disposés deux groupes de trois ressorts à pincettes, constituant la suspension de la caisse.

L’ensemble de la traverse mobile et des ressorts à pincettes repose sur deux traverses à couteau en fer forgé, reliées aux longerons, chacune par deux bielles, et deux supports de suspension également en fer.

Afin de parer à tout accident, la traverse entretoise porte quatre brides de sécurité pour les deux traverses à couteau, et la traverse double du bogie en porte deux pour l’ensemble de la traverse mobile.

Châssis de la caisse. — Le châssis de caisse se compose d’un cadre en acier et bois, portant sur les traverses danseuses des bogies par l’intermédiaire de deux pivots en acier moulé, et muni de deux ressorts de traction en spirale, avec crochets de traction, de quatre tampons avec boisseau en acier moulé et tige de tampon en fer, de deux tendeurs, de quatre chaînes de sûreté, de seize supports de marchepied doubles et quatre simples, de quatre guides latéraux en fonte, correspondant à ceux des bogies, de huit attaches des chaînes de sécurité des bogies, d’une conduite générale pour l’air comprimé, d’une conduite de vapeur et d’un réservoir à gaz avec les conduites.

La charpente du cadre est formée de deux brancards en fer ou acier à section à double T, de 250 x 124mm, armés de tirants et assemblés avec deux traverses extrêmes en fer ou acier,

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