les autres signaux d’arrêt et sont manœuvrés directement par les leviers de l’appareil d’enclenchements.

Les sections de Block ainsi conçues constituent en réalité une suite ininterrompue de sections de transit, auxquelles il suffit d’appliquer la solution ci-dessus.

Les conditions complémentaires qu’on désirerait réaliser n’offrent d’ailleurs aucune difficulté étant donnée l’existence, dans le combinateur, d’organes représentant individuellement soit les signaux, soit le trajet lui-même et l’extrême facilité qu’il y a à établir toutes les connexions possibles par la simple rotation de la clé spéciale à chaque itinéraire.

SERVO-MOTEUR ASTER

La Compagnie expose un servo-moteur Aster pour la manœuvre des aiguilles actionnées par transmissions rigides.

C’est un appareil qui a pour hut d’aider l’aiguilleur, lorsque l’effort qu’il a à produire est trop grand, et cela, sans rien changer ni au levier Saxby, ni à la transmission.

Le servo-moteur exposé à Gand était, il y a quelques semaines encore, en service au poste B du Landy, sur le levier 42 qui commande, par l’intermédiaire de 250 mètres de transmission

Fig. 101- — Vue du servomoteur.

rigide Saxby, 2 aiguilles conjuguées en liaison,-un verrou-aiguille, une pédale et deux indicateurs de position.

Il a été construit par la Société « l’Aster » à Paris, dans les circonstances suivantes :

Au cours d’essais déjà anciens, certains moteurs avaient été attelés aux aiguilles par l’intermédiaire de transmissions rigides, plus ou moins longues, qui existaient antérieurement.

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