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système, faits sur divers points du réseau, permettent d’affirmer que le service de ces cabines, malgré le travail important qui sera réclamé de chacune, pourra être assuré avec un personnel relativement réduit.

La création d’une gare en ce point nécessite la construction d’un certain nombre d’ouvrages d’art pour assurer les communications entre les communes de Lille, Marcq-en-Barœul, Mons-en-Barœul et La Madeleine; c’est ainsi qu’un P. S. a été prévu, côté Fives, à hauteur de la bifurcation du Lion d’Or, formant l’angle Nord du triangle ; un P. I. sera installé à l’extrémité vers Roubaix, à l’emplacement d’un P. N. supprimé; vers le Sud, sur la branche La Madeleine, une passerelle pour piétons, avec rampe d’accès pour les voiturettes remplacera le P. N. qui mettait en communication les agglomérations de St-Maurice-lez-Lille et Marcq-en-Barœul ; au grand Boulevard de 50 mètres Lille-Roubaix-Tourcoing, un large pont à 3 tabliers métalliques livrera passage aux 8 voies formant le terminus de la gare, à l’extrémité, vers La Madeleine.

La gare de triage de Rougebarre pourra ainsi, avec ses vastes installations, faire face au mouvement important de la région de Lille dont elle supportera la plus large part.

NOTICE SUR LE PORT ET LES GARES DE DUNKERQUE (Planche III).

Situation géographique. — Placé à l’entrée de la Mer du Nord, Dunkerque est, par sa situation géographique, le port naturel de la région du Nord de la France ; il est le plus rapproché des centres industriels et manufacturiers de Lille, de Roubaix, de Tourcoing, etc., sa zone d’action s’étend jusque dans l’Est de la France.

D’autre part, la plage de Dunkerque, une des plus belles de l’Europe, est située à l’Est de la ville, à Malo-les-Bains, et communique avec elle au moyen d’un tramway. Une très belle digue, bordée de villas et de chalets avec jardins, donne un aspect pittoresque à cette plage ; elle est au moins aussi bien dotée par la nature que les plages belges, Ostende, par exemple, qui l’ont précédée dans la vogue du public, et avec lesquelles elle peut rivaliser au point de vue des avantages naturels.

Description sommaire du Port. — Le port de Dunkerque est presque exclusivement affecté au service des marchandises ; ses immenses môles, sur lesquels s’élèvent de vastes bâtiments, magasins et entrepôts et où sont établis, comme à Anvers, des engins puissants et rapides pour la manutention des marchandises, offrent, en effet, de grandes facilités aux navires qui auraient à souffrir, au point de vue des frais de chômage, d’un long séjour dans les ports.

Ces vastes installations ont fait de Dunkerque l’un des premiers ports français : il est classé troisième au point de vue du mouvement des marchandises et il occupe le quatrième rang au point de vue du tonnage.

En dehors du service des marchandises, Dunkerque est la tête de ligne d’un service de voyageurs, à prix très réduits, pour Londres, par la Tamise.

Rade. — La rade s’étend parallèlement à la côte depuis la frontière de Belgique jusque dans le travers de Gravelines, soit sur une longueur de 20 kilomètres, avec une largeur de plus d’un kilomètre.

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