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- TABLE DES MATIÈRES
- TABLE DES ILLUSTRATIONS
- RECHERCHE DANS LE DOCUMENT
- TEXTE OCÉRISÉ
- Première image
- PAGE DE TITRE
- INTRODUCTION (p.3)
- I. PLANS DE GARES, MODELE EN RELIEF ENGINS DE MANUTENTION (p.6)
- A. Plans, dessins, photographies, modèle, etc (p.6)
- Gare de triage d'Aulnoye-plaine (planche1) (p.9)
- Gare de triage du Bourget (planche 1) (p.10)
- Gare de triage de Rougebarre (planche 2) (p.14)
- Notice sur le port et les gares de Dunkerque (p.16)
- Notice sur le port et les gares de Calais (planche IV) (p.20)
- Notice sur le port et les gares de Boulogne (planche 5) (p.26)
- Notice sur le port et les gares du Tréport (planche VI) (p.34)
- Embranchements urbians, gares annexes et voies-mères d'embranchements particuliers (p.37)
- La Chapelle. Halles à étages (p.44)
- Application des serrures Bouré aux lignes à voie unique (p.46)
- Modèle d'ensemble d'une bifurcation du réseau du nord (p.54)
- Note sur la question du tunnel sous-marin (p.55)
- Statistique du mouvement des voyageurs entre l'Angleterre et le continent et vice-versa (p.74)
- Renseignements statistiques sur le mouvement des voyageurs (p.75)
- Mouvement des marchandises G.V. et P.V. transportées entre les ports français et anglais en 1911 (p.77)
- Note sur les avantages accessoires procurés par la compagnie du chemin de fer à ses agents (p.78)
- B. Installations électriques (p.94)
- Manoeuvre à distance des électro-sémaphores (p.100)
- Avance-pétards à manœuvre électrique (p.104)
- Appareils avertisseurs et de contrôle (p.107)
- Appareils avertisseurs de l'approche des trains (p.108)
- Eclairage électrique des signaux (p.109)
- Eclairage électrique des voitures (p.111)
- C. Appareils d'éclairage et de chauffage (p.119)
- Usines de compression de gaz de houille pour l'éclairage des voitures (p.119)
- Dispositif permettant la comparaison entre l'intensité de l'éclairage au gaz des voitures et l'intensité de l'ancien éclairage à l'huile (p.123)
- Signaux de trains (p.124)
- Appareils thermo-siphon pour le chauffage des voitures à voyageurs (p.129)
- II. LOCOMOTIVES, VOITURES ET WAGONS (p.131)
- A. LIGNES FRANCAISES (p.131)
- B. LIGNES BELGES (p.148)
- III. MATERIEL DES VOIES (p.163)
- APPAREIL D'ENCLENCHEMENTS SYSYTEME ASTER (M. D. M.) pour la commande et la manœuvre des aiguilles et des signaux (p.163)
- Combinateur mécanique (p.164)
- Servo-moteur Aster (p.171)
- Ecran bleu mobile et réflecteur à angle variable pour signaux d'arrêt (p.172)
- Poulies de renvoi, à billes, pour transmissions funiculaires (p.174)
- Changement à deux voies en rails 43 kilogs acier avec aiguilles de 12 m de longueur se déplaçant par flexion et avec croissement sous l'angle : tangente 0,006 (p.174)
- Changement à deux voies à aiguille courbe 30 k. Type renforcé (p.177)
- Appareil Saxby type modifié (p.177)
- Dernière image
- Première image
- PAGE DE TITRE
- Gare de triage du Bourget. Plan schématique. Gare de triage d'Aulnoye-Plaine. Plan schématique (pl.1)
- Gare de triage de Rougebarre. Plan schématique (pl.2)
- Plan de la ville et du bord de Calais (pl.3)
- Plan de ville et du port de Dunkerque (pl.4)
- Plan de la ville et du port de Boulogne (pl.5)
- Plan du port du Tréport (pl.6)
- Diagrammes e trains remorques par la machine 4.241 (pl.7)
- Diagrammes de trains remorques par la machine 5.001 (pl.8)
- Diagrammes de trains remorques par les machines 3.541 et 3.624 à vapeur surchauffée (pl.9)
- Train-tramway réversible (pl.10)
- Voiture automobile à vapeur (pl.11)
- Dernière image
tni'0/O
EXPOSITION UNIVERSELLE ET INTERNATIONALE DE GAND 1913
CHEMIN DE FER DU NORD
VOITURE AUTOMOBILE A VAPEUR
Echelle 1/40 Elévation.
Coupe horizontal
_GQ(L. _
PI. XI
C ondition s d’établi s s ement.
Moteur.
Corps cylindrique de la Chaudière Capacité delà
Chaudière
( Longueur:_______________________
Grille!----------J Largeur____________________________
! Surface__________________________
Inclinai son de. la grillepar mètre___________________
Nombre de tûtes Tubes Serve diam, extT= 50w/m_________
{Eoyer______________________________
Tubulaire_____,___________________
Totale_____________________'_____
1 Diamètre intérieur_______________
J Epaisseur des tôles— ___________-
L Hauteur del'axe au-dessus durai!__
Eau : lOOMm au dessus du ciel defoyer
Vapeur______________________......
Totale---------------_------------
Tension delà vapeur enhilog^par centim®?._____________
Ecartement des longerons______________________________
( Ecartement d’axe en axe..........
Cylindres -------7 Diamètre-----.........-____________
v Course des pistons________________
Rayon de la manivelle______________________________
Diamètre f Motrices__________:_____________________
des roues 1 Arrière_________T---------------------
Ecartement des essieux--------------------------------
Poids delà ( Vide-----------------------------------â–
Machine 1 En charge...............................
Répartition dupoids j Essieud'iV.---------------------
(Machine en charge)! Essieu dPEL...----------------
Eau dans les caisses..........•.______________________
Combustible dans les soutes___________________________
Poidsutilepour l’adhérence (approvtsépuisés).---------
Effort maximum théorique de traction-----------i_...—
Poids total diitrain à vide *.........................
Poids total du train en ordre de marche
( Voilures sans voyageurs ). ----------------------
Qm720 Im000 0m2 72 lllTOAn. 32
3^000 50TOCI42 53mqA2 :lm000 0^012 2TO515 TT 300 Qm3490 1to3790
-jp tos
lm923 2m 340 Ûm250 0m320 0m160 l?1040 0m955 4^800 21* 210 26*400 14*590 11*810 2m3450 1150^ 12 V 6 0 0
2692 k0? 42*310
47*500
Caractéristiques de la voiture
Longueur totale àlextremité des tampons_________
Longueur totale à l’extrémité destraverses extrêmes
Nombre d’essieux________________________________
Empâtement total________________________________
Poids total dutrainàvide _..--------------------
Poids avide en ordre démarché (sans voyageurs)--
Nombre déplacés ^ss^ses 86 r debout 26J
26m210
25m69Û
6
22^250 42* 013 47*153
Ecartement d.es essieux______
Nombre déplacés assises
debout ....
Poids avide__________________
Longueur intérieure des caisses
Largeur .....................
Hauteur intérieure au milieu_
lecle2m740 2ecle 3m810j
le8c2ecles 3?cU Pcrcrrgan
Am820 4m820 ¥T 800-
â– 24 30 6
10 16
10*750 10* 350
l 6^45 6V645 2m370
2TO236 2™236 2™ 194
2M)45 2m032 2^085
Courtier 6c C*8, 43, rua de Dunkerque, Paria
S
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EXPOSITION UNIVERSELLE ET INTERNATIONALE DE GAND 1913
CHEMIN DE FER DU NORD
VOITURE AUTOMOBILE A VAPEUR
Echelle 1/40 Elévation.
Coupe horizontal
_GQ(L. _
PI. XI
C ondition s d’établi s s ement.
Moteur.
Corps cylindrique de la Chaudière Capacité delà
Chaudière
( Longueur:_______________________
Grille!----------J Largeur____________________________
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Inclinai son de. la grillepar mètre___________________
Nombre de tûtes Tubes Serve diam, extT= 50w/m_________
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1 Diamètre intérieur_______________
J Epaisseur des tôles— ___________-
L Hauteur del'axe au-dessus durai!__
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Ecartement des longerons______________________________
( Ecartement d’axe en axe..........
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Rayon de la manivelle______________________________
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(Machine en charge)! Essieu dPEL...----------------
Eau dans les caisses..........•.______________________
Combustible dans les soutes___________________________
Poidsutilepour l’adhérence (approvtsépuisés).---------
Effort maximum théorique de traction-----------i_...—
Poids total diitrain à vide *.........................
Poids total du train en ordre de marche
( Voilures sans voyageurs ). ----------------------
Qm720 Im000 0m2 72 lllTOAn. 32
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2692 k0? 42*310
47*500
Caractéristiques de la voiture
Longueur totale àlextremité des tampons_________
Longueur totale à l’extrémité destraverses extrêmes
Nombre d’essieux________________________________
Empâtement total________________________________
Poids total dutrainàvide _..--------------------
Poids avide en ordre démarché (sans voyageurs)--
Nombre déplacés ^ss^ses 86 r debout 26J
26m210
25m69Û
6
22^250 42* 013 47*153
Ecartement d.es essieux______
Nombre déplacés assises
debout ....
Poids avide__________________
Longueur intérieure des caisses
Largeur .....................
Hauteur intérieure au milieu_
lecle2m740 2ecle 3m810j
le8c2ecles 3?cU Pcrcrrgan
Am820 4m820 ¥T 800-
â– 24 30 6
10 16
10*750 10* 350
l 6^45 6V645 2m370
2TO236 2™236 2™ 194
2M)45 2m032 2^085
Courtier 6c C*8, 43, rua de Dunkerque, Paria
S
Le texte affiché peut comporter un certain nombre d'erreurs. En effet, le mode texte de ce document a été généré de façon automatique par un programme de reconnaissance optique de caractères (OCR). Le taux de reconnaissance estimé pour cette page est de 79,72 %.
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