Première page
Page précédente
Page suivante
Dernière page
Illustration précédente
Illustration suivante
Réduire l’image
100%
Agrandir l’image
Revenir à la taille normale de l’image
Adapte la taille de l’image à la fenêtre
Rotation antihoraire 90°
Rotation antihoraire 90°
Imprimer la page
- TABLE DES MATIÈRES
- TABLE DES ILLUSTRATIONS
- RECHERCHE DANS LE DOCUMENT
- TEXTE OCÉRISÉ
- Première image
- PAGE DE TITRE
- INTRODUCTION (p.3)
- I. PLANS DE GARES, MODELE EN RELIEF ENGINS DE MANUTENTION (p.6)
- A. Plans, dessins, photographies, modèle, etc (p.6)
- Gare de triage d'Aulnoye-plaine (planche1) (p.9)
- Gare de triage du Bourget (planche 1) (p.10)
- Gare de triage de Rougebarre (planche 2) (p.14)
- Notice sur le port et les gares de Dunkerque (p.16)
- Notice sur le port et les gares de Calais (planche IV) (p.20)
- Notice sur le port et les gares de Boulogne (planche 5) (p.26)
- Notice sur le port et les gares du Tréport (planche VI) (p.34)
- Embranchements urbians, gares annexes et voies-mères d'embranchements particuliers (p.37)
- La Chapelle. Halles à étages (p.44)
- Application des serrures Bouré aux lignes à voie unique (p.46)
- Modèle d'ensemble d'une bifurcation du réseau du nord (p.54)
- Note sur la question du tunnel sous-marin (p.55)
- Statistique du mouvement des voyageurs entre l'Angleterre et le continent et vice-versa (p.74)
- Renseignements statistiques sur le mouvement des voyageurs (p.75)
- Mouvement des marchandises G.V. et P.V. transportées entre les ports français et anglais en 1911 (p.77)
- Note sur les avantages accessoires procurés par la compagnie du chemin de fer à ses agents (p.78)
- B. Installations électriques (p.94)
- Manoeuvre à distance des électro-sémaphores (p.100)
- Avance-pétards à manuvre électrique (p.104)
- Appareils avertisseurs et de contrôle (p.107)
- Appareils avertisseurs de l'approche des trains (p.108)
- Eclairage électrique des signaux (p.109)
- Eclairage électrique des voitures (p.111)
- C. Appareils d'éclairage et de chauffage (p.119)
- Usines de compression de gaz de houille pour l'éclairage des voitures (p.119)
- Dispositif permettant la comparaison entre l'intensité de l'éclairage au gaz des voitures et l'intensité de l'ancien éclairage à l'huile (p.123)
- Signaux de trains (p.124)
- Appareils thermo-siphon pour le chauffage des voitures à voyageurs (p.129)
- II. LOCOMOTIVES, VOITURES ET WAGONS (p.131)
- A. LIGNES FRANCAISES (p.131)
- B. LIGNES BELGES (p.148)
- III. MATERIEL DES VOIES (p.163)
- APPAREIL D'ENCLENCHEMENTS SYSYTEME ASTER (M. D. M.) pour la commande et la manuvre des aiguilles et des signaux (p.163)
- Combinateur mécanique (p.164)
- Servo-moteur Aster (p.171)
- Ecran bleu mobile et réflecteur à angle variable pour signaux d'arrêt (p.172)
- Poulies de renvoi, à billes, pour transmissions funiculaires (p.174)
- Changement à deux voies en rails 43 kilogs acier avec aiguilles de 12 m de longueur se déplaçant par flexion et avec croissement sous l'angle : tangente 0,006 (p.174)
- Changement à deux voies à aiguille courbe 30 k. Type renforcé (p.177)
- Appareil Saxby type modifié (p.177)
- Dernière image
- Première image
- PAGE DE TITRE
- Gare de triage du Bourget. Plan schématique. Gare de triage d'Aulnoye-Plaine. Plan schématique (pl.1)
- Gare de triage de Rougebarre. Plan schématique (pl.2)
- Plan de la ville et du bord de Calais (pl.3)
- Plan de ville et du port de Dunkerque (pl.4)
- Plan de la ville et du port de Boulogne (pl.5)
- Plan du port du Tréport (pl.6)
- Diagrammes e trains remorques par la machine 4.241 (pl.7)
- Diagrammes de trains remorques par la machine 5.001 (pl.8)
- Diagrammes de trains remorques par les machines 3.541 et 3.624 à vapeur surchauffée (pl.9)
- Train-tramway réversible (pl.10)
- Voiture automobile à vapeur (pl.11)
- Dernière image
34
2° Services de marchandises.
Compagnie du South Eastern and Chatham Railway :
Ligne de Boulogne à Folkestone.
Compagnie Bennett :
Ligne de Boulogne à Londres ; Ligne de Boulogne à Goole et Hull.
Compagnie Worms :
Ligne de Boulogne à Brest, Bordeaux et Dunkerque.
Compagnie des Bateaux à hélice du Nord :
Ligne de Boulogne à Lorient et Bordeaux ; Ligne de Boulogne à Rochefort et Bordeaux. MM. Chevillotte frères :
Ligne de Boulogne à St-Malo et Brest ; Ligne de Boulogne à Nantes.
MM. Bretel frères :
Ligne de Boulogne au Havre et Cherbourg.
M. Leprince :
Ligne de Boulogne à Caen ; Ligne de Boulogne à Isigny.
Des lignes irrégulières relient en outre Boulogne aux divers ports du monde.
Poste de télégraphie sans fil. — Il existe à Boulogne, depuis 1910, un poste de télégraphie sans fil, avec ondes dirigeables, système Tosi et Bellini.
NOTICE SUR LE PORT ET LA GARE DU TRÉPORT (Planche VI).
Situation géographique. — Le port du Tréport, célèbre par les stations balnéaires du Tréport et de Mers., est situé sur la Manche, à 12 milles au S.-O. de la pointe du Hourdel, où finit la ligne de falaises crayeuses qui s’étend de la baie de Somme à la baie de Seine.
La plage du Tréport, mi-partie de galets et de sable, a plus de 500 mètres de long et forme terrasse au-dessus de la mer; elle est bordée d’élégantes villas, et possède un Casino tout dernièrement reconstruit.
Celle de Mers n’est séparée de celle du Tréport que par la gare et la ligne de Chemin de fer ; elle est aujourd’hui très prospère et très fréquentée, et de la falaise qui les domine, on a un magnifique panorama.
Ces deux plages tirent un grand avantage de la proximité de la forêt d’Eu.
Le port est, à peu près, celui du continent le plus rapproché de Paris dont il n’est distant par la voie ferrée, que de 182 k., 5, parcourus en trois heures par les trains express, pendant la saison d’été.
Le chenal du port qui forme l’embouchure de la rivière de la Bresle, débouche entre deux jetées qui s’avancent en rade de manière à maintenir le plafond du chenal sensiblement vers la cote -j- lm,50 au-dessus du zéro des cartes marines.
En même temps que le port se développait,- partaient de ce point des lignes de chemin de fer le mettant en relation directe avec Paris, en traversant les vallées de la Bresle et de l’Oise, avec
Le texte affiché peut comporter un certain nombre d'erreurs. En effet, le mode texte de ce document a été généré de façon automatique par un programme de reconnaissance optique de caractères (OCR). Le taux de reconnaissance estimé pour cette page est de 99,17 %.
La langue de reconnaissance de l'OCR est le Français.
2° Services de marchandises.
Compagnie du South Eastern and Chatham Railway :
Ligne de Boulogne à Folkestone.
Compagnie Bennett :
Ligne de Boulogne à Londres ; Ligne de Boulogne à Goole et Hull.
Compagnie Worms :
Ligne de Boulogne à Brest, Bordeaux et Dunkerque.
Compagnie des Bateaux à hélice du Nord :
Ligne de Boulogne à Lorient et Bordeaux ; Ligne de Boulogne à Rochefort et Bordeaux. MM. Chevillotte frères :
Ligne de Boulogne à St-Malo et Brest ; Ligne de Boulogne à Nantes.
MM. Bretel frères :
Ligne de Boulogne au Havre et Cherbourg.
M. Leprince :
Ligne de Boulogne à Caen ; Ligne de Boulogne à Isigny.
Des lignes irrégulières relient en outre Boulogne aux divers ports du monde.
Poste de télégraphie sans fil. — Il existe à Boulogne, depuis 1910, un poste de télégraphie sans fil, avec ondes dirigeables, système Tosi et Bellini.
NOTICE SUR LE PORT ET LA GARE DU TRÉPORT (Planche VI).
Situation géographique. — Le port du Tréport, célèbre par les stations balnéaires du Tréport et de Mers., est situé sur la Manche, à 12 milles au S.-O. de la pointe du Hourdel, où finit la ligne de falaises crayeuses qui s’étend de la baie de Somme à la baie de Seine.
La plage du Tréport, mi-partie de galets et de sable, a plus de 500 mètres de long et forme terrasse au-dessus de la mer; elle est bordée d’élégantes villas, et possède un Casino tout dernièrement reconstruit.
Celle de Mers n’est séparée de celle du Tréport que par la gare et la ligne de Chemin de fer ; elle est aujourd’hui très prospère et très fréquentée, et de la falaise qui les domine, on a un magnifique panorama.
Ces deux plages tirent un grand avantage de la proximité de la forêt d’Eu.
Le port est, à peu près, celui du continent le plus rapproché de Paris dont il n’est distant par la voie ferrée, que de 182 k., 5, parcourus en trois heures par les trains express, pendant la saison d’été.
Le chenal du port qui forme l’embouchure de la rivière de la Bresle, débouche entre deux jetées qui s’avancent en rade de manière à maintenir le plafond du chenal sensiblement vers la cote -j- lm,50 au-dessus du zéro des cartes marines.
En même temps que le port se développait,- partaient de ce point des lignes de chemin de fer le mettant en relation directe avec Paris, en traversant les vallées de la Bresle et de l’Oise, avec
Le texte affiché peut comporter un certain nombre d'erreurs. En effet, le mode texte de ce document a été généré de façon automatique par un programme de reconnaissance optique de caractères (OCR). Le taux de reconnaissance estimé pour cette page est de 99,17 %.
La langue de reconnaissance de l'OCR est le Français.