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- TABLE DES MATIÈRES
- TABLE DES ILLUSTRATIONS
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- TEXTE OCÉRISÉ
- Première image
- PAGE DE TITRE
- INTRODUCTION (p.3)
- I. PLANS DE GARES, MODELE EN RELIEF ENGINS DE MANUTENTION (p.6)
- A. Plans, dessins, photographies, modèle, etc (p.6)
- Gare de triage d'Aulnoye-plaine (planche1) (p.9)
- Gare de triage du Bourget (planche 1) (p.10)
- Gare de triage de Rougebarre (planche 2) (p.14)
- Notice sur le port et les gares de Dunkerque (p.16)
- Notice sur le port et les gares de Calais (planche IV) (p.20)
- Notice sur le port et les gares de Boulogne (planche 5) (p.26)
- Notice sur le port et les gares du Tréport (planche VI) (p.34)
- Embranchements urbians, gares annexes et voies-mères d'embranchements particuliers (p.37)
- La Chapelle. Halles à étages (p.44)
- Application des serrures Bouré aux lignes à voie unique (p.46)
- Modèle d'ensemble d'une bifurcation du réseau du nord (p.54)
- Note sur la question du tunnel sous-marin (p.55)
- Statistique du mouvement des voyageurs entre l'Angleterre et le continent et vice-versa (p.74)
- Renseignements statistiques sur le mouvement des voyageurs (p.75)
- Mouvement des marchandises G.V. et P.V. transportées entre les ports français et anglais en 1911 (p.77)
- Note sur les avantages accessoires procurés par la compagnie du chemin de fer à ses agents (p.78)
- B. Installations électriques (p.94)
- Manoeuvre à distance des électro-sémaphores (p.100)
- Avance-pétards à manuvre électrique (p.104)
- Appareils avertisseurs et de contrôle (p.107)
- Appareils avertisseurs de l'approche des trains (p.108)
- Eclairage électrique des signaux (p.109)
- Eclairage électrique des voitures (p.111)
- C. Appareils d'éclairage et de chauffage (p.119)
- Usines de compression de gaz de houille pour l'éclairage des voitures (p.119)
- Dispositif permettant la comparaison entre l'intensité de l'éclairage au gaz des voitures et l'intensité de l'ancien éclairage à l'huile (p.123)
- Signaux de trains (p.124)
- Appareils thermo-siphon pour le chauffage des voitures à voyageurs (p.129)
- II. LOCOMOTIVES, VOITURES ET WAGONS (p.131)
- A. LIGNES FRANCAISES (p.131)
- B. LIGNES BELGES (p.148)
- III. MATERIEL DES VOIES (p.163)
- APPAREIL D'ENCLENCHEMENTS SYSYTEME ASTER (M. D. M.) pour la commande et la manuvre des aiguilles et des signaux (p.163)
- Combinateur mécanique (p.164)
- Servo-moteur Aster (p.171)
- Ecran bleu mobile et réflecteur à angle variable pour signaux d'arrêt (p.172)
- Poulies de renvoi, à billes, pour transmissions funiculaires (p.174)
- Changement à deux voies en rails 43 kilogs acier avec aiguilles de 12 m de longueur se déplaçant par flexion et avec croissement sous l'angle : tangente 0,006 (p.174)
- Changement à deux voies à aiguille courbe 30 k. Type renforcé (p.177)
- Appareil Saxby type modifié (p.177)
- Dernière image
- Première image
- PAGE DE TITRE
- Gare de triage du Bourget. Plan schématique. Gare de triage d'Aulnoye-Plaine. Plan schématique (pl.1)
- Gare de triage de Rougebarre. Plan schématique (pl.2)
- Plan de la ville et du bord de Calais (pl.3)
- Plan de ville et du port de Dunkerque (pl.4)
- Plan de la ville et du port de Boulogne (pl.5)
- Plan du port du Tréport (pl.6)
- Diagrammes e trains remorques par la machine 4.241 (pl.7)
- Diagrammes de trains remorques par la machine 5.001 (pl.8)
- Diagrammes de trains remorques par les machines 3.541 et 3.624 à vapeur surchauffée (pl.9)
- Train-tramway réversible (pl.10)
- Voiture automobile à vapeur (pl.11)
- Dernière image
— 44 —
LA CHAPELLE. — HALLES A ÉTAGE (N° 8 & N° 9).
Ces halles sont en béton armé, et remplacent d’anciennes halles en bois, à simple rez-de-chaussée. L’étage, qui a été établi pour une surcharge de 1.500 kg. par mq., en accroît considérablement la capacité. Les colis peuvent être élevés à l’étage par des transporteurs inclinés, à chaîne sans fin, ou par des palans, à travers des trémies ménagées à cet effet ; la descente de l’étage au quai s’effectue au moyen des mêmes palans ou par des goulottes articulées, relevées lorsqu’elles ne sont pas en service. Les mouvements des colis se font, au rez-de-chaussée, par des grues Nepveu roulant sur un rail suspendu ; à l’étage, par des palans à trolley, circulant également sur un chemin de roulement suspendu aux solives.
LILLE SAINT-SAUVEUR. — HALLE A MARCHANDISES.
Cette halle, en béton armé, présente une particularité en ce qui concerne la couverture, qui est cintrée, et repose sur des fermes en béton armé, d’une portée de 10 mètres.
Les transports de colis s’effectuent au moyen de palans à trolley, roulant sur un monorail suspendu au comble.
CREIL. — APPAREIL A CHARGEMENT MÉCANIQUE DU COMBUSTIBLE
SUR LES TENDERS.
Le charbon est amené au dépôt dans des wagons que l’on vide dans une soute inférieure, au fond de laquelle un transporteur horizontal le fait tomber dans les godets d’un élévateur, incliné. Cet élévateur déverse le charbon, à sa partie supérieure, dans une trémie portée par une plateforme, d’où il est distribué, en quantité jaugée et enregistrée automatiquement par 2 goulottes, aux tenders stationnant dessous.
Les briquettes, qui sont approvisionnées à l’avance à proximité de l’appareil, sont comptées et placées dans des wagonnets, lesquels sont montés dans un monte-charge jusqu’à la plateforme, où leur contenu est déversé dans des goulottes distributrices spéciales.
La soute, la trémie et la plate-forme sont en béton armé, et les moteurs des divers transporteurs sont électriques. ‘
L’appareil manutentionne environ 300 tonnes de combustible (charbon et briquettes) par jour, et la manœuvre exige 2 hommes. Le chargement d’un tender dure environ 4 minutes.
Cet appareil est d’installation récente ; les avantages de son emploi sont tels que l’établissement d’appareils analogues dans d’autres dépôts sera prochainement entrepris.
CREIL. — SABLERIE.
Le sable, convenablement séché dans un four spécial, est déversé par une trémie dans une fosse inférieure, où le recueillent les godets d’un chaîne sans fin. A la partie supérieure de cette
Le texte affiché peut comporter un certain nombre d'erreurs. En effet, le mode texte de ce document a été généré de façon automatique par un programme de reconnaissance optique de caractères (OCR). Le taux de reconnaissance estimé pour cette page est de 99,21 %.
La langue de reconnaissance de l'OCR est le Français.
LA CHAPELLE. — HALLES A ÉTAGE (N° 8 & N° 9).
Ces halles sont en béton armé, et remplacent d’anciennes halles en bois, à simple rez-de-chaussée. L’étage, qui a été établi pour une surcharge de 1.500 kg. par mq., en accroît considérablement la capacité. Les colis peuvent être élevés à l’étage par des transporteurs inclinés, à chaîne sans fin, ou par des palans, à travers des trémies ménagées à cet effet ; la descente de l’étage au quai s’effectue au moyen des mêmes palans ou par des goulottes articulées, relevées lorsqu’elles ne sont pas en service. Les mouvements des colis se font, au rez-de-chaussée, par des grues Nepveu roulant sur un rail suspendu ; à l’étage, par des palans à trolley, circulant également sur un chemin de roulement suspendu aux solives.
LILLE SAINT-SAUVEUR. — HALLE A MARCHANDISES.
Cette halle, en béton armé, présente une particularité en ce qui concerne la couverture, qui est cintrée, et repose sur des fermes en béton armé, d’une portée de 10 mètres.
Les transports de colis s’effectuent au moyen de palans à trolley, roulant sur un monorail suspendu au comble.
CREIL. — APPAREIL A CHARGEMENT MÉCANIQUE DU COMBUSTIBLE
SUR LES TENDERS.
Le charbon est amené au dépôt dans des wagons que l’on vide dans une soute inférieure, au fond de laquelle un transporteur horizontal le fait tomber dans les godets d’un élévateur, incliné. Cet élévateur déverse le charbon, à sa partie supérieure, dans une trémie portée par une plateforme, d’où il est distribué, en quantité jaugée et enregistrée automatiquement par 2 goulottes, aux tenders stationnant dessous.
Les briquettes, qui sont approvisionnées à l’avance à proximité de l’appareil, sont comptées et placées dans des wagonnets, lesquels sont montés dans un monte-charge jusqu’à la plateforme, où leur contenu est déversé dans des goulottes distributrices spéciales.
La soute, la trémie et la plate-forme sont en béton armé, et les moteurs des divers transporteurs sont électriques. ‘
L’appareil manutentionne environ 300 tonnes de combustible (charbon et briquettes) par jour, et la manœuvre exige 2 hommes. Le chargement d’un tender dure environ 4 minutes.
Cet appareil est d’installation récente ; les avantages de son emploi sont tels que l’établissement d’appareils analogues dans d’autres dépôts sera prochainement entrepris.
CREIL. — SABLERIE.
Le sable, convenablement séché dans un four spécial, est déversé par une trémie dans une fosse inférieure, où le recueillent les godets d’un chaîne sans fin. A la partie supérieure de cette
Le texte affiché peut comporter un certain nombre d'erreurs. En effet, le mode texte de ce document a été généré de façon automatique par un programme de reconnaissance optique de caractères (OCR). Le taux de reconnaissance estimé pour cette page est de 99,21 %.
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